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解決就業(yè)問題是我國經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中一項極端迫切而艱巨的任務(wù)，就業(yè)問題是當(dāng)今世界各國都面臨的一個難題，就業(yè)和再就業(yè)已成為關(guān)系政治穩(wěn)定、社會安定、經(jīng)濟發(fā)展的極為重要因素。

項目的日常運營需要大量的勞動力提供服務(wù)，通過本項目的建設(shè)可為社會提供120個新工作崗位。項目工作崗位主要人員為當(dāng)?shù)胤鲐殤?，有利于緩解?dāng)?shù)鼐蜆I(yè)壓力，縮短貧富差距，同時可帶動當(dāng)?shù)刎毨裘撠氈赂?，提高?dāng)?shù)厝嗣裆钏胶唾|(zhì)量。

綜上所述，項目的建設(shè)符合國家各項政策和規(guī)劃，是企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的需要，也是推動地方經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)社會和諧的需要。項目建成后，不僅有利于增加企業(yè)的經(jīng)營收入，增加稅收，還可以使企業(yè)自身提高市場競爭能力，參與國內(nèi)外市場競爭。

1、增量需求結(jié)構(gòu)：基建和地產(chǎn)的邊際變化

工程機械是國家的支柱型行業(yè)，其上游是原材料、能源和零部件等，受到宏觀政策的影響較大；而下游行業(yè)范圍廣泛，包括建筑、汽車、農(nóng)業(yè)、冶金等，涉及國家生產(chǎn)運作的各個方面，總體可以概括為基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)和其他類。供給和需求往往決定了一個行業(yè)的興衰，而工程機械作為一個周期性很強的行業(yè)，其繁榮與衰退就主要取決于供需平衡。各大廠商的產(chǎn)能和庫存直接決定了行業(yè)的供給，而需求方面主要分為新增工程量的需求以及過去二手機的更新需求。當(dāng)行業(yè)的現(xiàn)有存量設(shè)備較多時，往往新機的銷售會受到影響。同時，接近使用壽命的工程機械設(shè)備無法再繼續(xù)承擔(dān)高強度的作業(yè)壓力，這就會帶來更新需求；而下游的基建和房地產(chǎn)等工程的開工，帶來了大量挖掘、開采和起重等作業(yè)任務(wù)，進(jìn)而會帶來工程機械的設(shè)備需求。

基建與房地產(chǎn)是工程機械的需求基礎(chǔ)。工程機械應(yīng)用下游包括房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、能源礦產(chǎn)、制造業(yè)等投資。具體到每個產(chǎn)品而言，下游的側(cè)重各有區(qū)別。以挖掘機為例，約有40-50%需求來自于房地產(chǎn)投資，20-30%需求來自于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，10-20%需求來自于礦產(chǎn)開采，其余為制造業(yè)投資等。

房地產(chǎn)的新開工面積為工程機械關(guān)注的核心指標(biāo)，新開工面積增速和挖掘機銷量增速趨勢保持一致。由于需求傳導(dǎo)關(guān)系，挖掘機銷售的波動幅度比新開工面積增速更大。從時間上來看，從新開工面積傳導(dǎo)到挖掘機銷售增長的時間通常在2個月以上。

2、存量擾動變量：從保有量增速看更新需求

工程機械經(jīng)歷了黃金十年后，逐步買入了設(shè)備存量階段，以挖掘機為例，根據(jù)工程機械行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)口徑，2015年我國挖掘機保有量約為131萬臺左右，相比2014年增加2萬臺，保有量增量已經(jīng)逐步坍縮到10年來最低的水平。

根據(jù)模型測算，挖掘機已經(jīng)進(jìn)入更新需求占主導(dǎo)的階段。通常挖掘機使用壽命在10年左右，我國上一波挖掘機增長高峰期是在2005年開始啟動，2005-2008年之間，根據(jù)直觀的時間壽命，挖掘機即將進(jìn)入更新?lián)Q代的周期。我們假定以10年作為理論更新年限，按歷史銷量對更新需求進(jìn)行測算，其中包含以挖掘機開機小時數(shù)為參考進(jìn)行假設(shè)的更新需求釋放系數(shù)對實際更新需求的影響。理論框架中，國內(nèi)總需求等于更新需求和增量需求兩部分，更新需求來自于存量設(shè)備的更新?lián)Q代。

3、行業(yè)發(fā)展前景

進(jìn)入2017年之后，整個工程機械行業(yè)可謂是“漲”聲一片，還是從工程機械行業(yè)“晴雨表”來看。今年前兩個月，根據(jù)挖掘機分會統(tǒng)計的全國26家主機制造企業(yè)的銷售情況，累計挖掘機銷量19078臺(含出口)，同比增長188.89%，銷量增速是2002年以來的新高。其中1月份挖掘機銷量4547臺，同比增長54%;2月份挖掘機銷量飆升至14540臺，同比增長297.65%，增速達(dá)單月歷史最高水平，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。而且根據(jù)工程機械協(xié)會專家分析，3月挖機銷量預(yù)計2.5萬臺左右，同比增速60%~80%。工程機械行業(yè)復(fù)蘇如火如荼，在伴隨著質(zhì)疑中不斷前行。

工程機械行業(yè)下游需求領(lǐng)域主要包括房地產(chǎn)和鐵路、公路、水利等基建領(lǐng)域。據(jù)了解，房地產(chǎn)行業(yè)在銷售端遇冷和融資端收緊的雙重壓力下，投資增速預(yù)計回落至2%左右。但基建投資政策導(dǎo)向性較強，根據(jù)全國各省交通建設(shè)“十三五”規(guī)劃，預(yù)計公路及鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，城軌及水利工程領(lǐng)域有望保持較高景氣度，整體基建投資將維持在15%左右，預(yù)計基建投資將對工程機械新增投資拉動需求有一定支撐作用。綜合出口需求、折舊替換需求和下游新增投資拉動需求三方面，預(yù)計2017年工程機械行業(yè)的回暖會持續(xù)至7月，整體表現(xiàn)好于2016年。

2.2 我國汽車行業(yè)分析

2.2.1 我國汽車行業(yè)分析

隨著中國加WTO，中國汽車市場進(jìn)一步開放，取得了快速發(fā)展。一方面，消費者收入增長帶來的購車新增需求，消費群體從一線城市已經(jīng)逐步擴展到二三線城市；另一方面，已購車消費者的換車需求量也隨著汽車保有量的增加而逐年遞增；與此同時，國家出臺了各項鼓勵汽車行業(yè)發(fā)展的政策，積極推動了行業(yè)的發(fā)展。

受國家多項產(chǎn)業(yè)政策的刺激，2009年汽車產(chǎn)銷量增速一度達(dá)到47.50%和45.42%，產(chǎn)銷量躍居世界第一。在經(jīng)歷2009年和2010年的高增長后，受宏觀調(diào)控、油價攀升和部分城市限購政策實施等因素的影響，2011年汽車產(chǎn)量增速下滑至0.84%。隨后幾年汽車行業(yè)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，在2013年經(jīng)歷小幅反彈后，2015年，我國汽車產(chǎn)量達(dá)到2450.33萬輛，同比增長3.3%，銷量達(dá)到2459.76萬輛，同比增長4.7%，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。

圖2-1：2009-2015年中國汽車產(chǎn)銷量及產(chǎn)量增速情況

 

從汽車保有量來看，截至2015年末，全國民用汽車保有量（不包括三輪汽車和低速貨車）達(dá)到16273萬輛，千人保有量首次超過百輛，達(dá)到118.48輛/千人。而美國、日本、德國2014年千人汽車保有量均在550輛以上，美國甚至超過800輛。按照10年的更新周期計算，目前汽車保有量的更新?lián)Q代每年就會產(chǎn)生1000萬輛以上的汽車需求，這也構(gòu)建了中國汽車市場未來的增長基礎(chǔ)。

2.2.2 我國汽車零部件分析

1、我國汽車零部件行業(yè)概況

我國的汽車零部件行業(yè)與整車行業(yè)相伴而發(fā)展。在20世紀(jì)八十年代以前，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展相對較慢；八十年代以后，我國的零部件企業(yè)與整車制造商逐漸分離，通過不斷引進(jìn)技術(shù)、降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量得以快速發(fā)展；加入世界貿(mào)易組織后，隨著我國汽車零部件市場進(jìn)一步開放，我國汽車消費快速增長兼具資源成本低的優(yōu)勢，吸引國際汽車零部件企業(yè)紛紛在我國合資或獨資設(shè)廠，促使我國汽車零部件行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大。此外，在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平也得到很大提高，涌現(xiàn)了一大批頗具實力且具有民族品牌的零部件生產(chǎn)企業(yè)，其中部分民族企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)具備較強的國際競爭力，進(jìn)入了國際知名整車制造商及一級零部件供應(yīng)商的采購體系。

2、我國汽車零部件市場規(guī)模

國民經(jīng)濟不斷增長和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快推動了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，促使我國汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模迅速擴大。2009年我國汽車零部件及配件行業(yè)的收入規(guī)模為12101億元，到2015年增長至32117億元，復(fù)合增長率高達(dá)17.67%。

同時，受益于國家政策的支持以及汽車零部件采購的全球化趨勢，我國汽車零部件的出口也快速增長，成為主要的汽車出口產(chǎn)品，其中以向美國、日本、歐盟等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)出口為主。2009年我國的汽車零部件出口金額為254.74億美元，到2015年達(dá)到536.83億美元，復(fù)合增長率達(dá)13.23%。

3、我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢

近年來在國家產(chǎn)業(yè)扶持政策的支持下，我國汽車市場的規(guī)模不斷擴大，但行業(yè)競爭也日益加劇。國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在發(fā)揮傳統(tǒng)的成本和價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，努力提高自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新與海外市場開拓能力，產(chǎn)品的國際市場競爭力不斷增強，使得全球整車廠商紛紛加大對國內(nèi)汽車零部件的采購，從而推動了我國汽車零部件行業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

①汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下的發(fā)展機遇

在全球經(jīng)濟一體化的背景下，國際整車廠商基于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的，紛紛推行汽車產(chǎn)業(yè)全球化即整車制造全球化分工協(xié)作戰(zhàn)略，將汽車零部件的研發(fā)、設(shè)計、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國。經(jīng)過激烈的市場競爭以及技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā)，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認(rèn)可，來自于全球整車廠商的訂單出現(xiàn)大幅上升的趨勢。未來5-10年內(nèi)，中國有望成為世界汽車零部件生產(chǎn)大國和集散地。

②汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)產(chǎn)品升級

目前，國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，除少數(shù)具有領(lǐng)先優(yōu)勢的企業(yè)外，大部分企業(yè)由于受到規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足等因素的制約，不具備汽車零配件系統(tǒng)總成或單一系統(tǒng)模塊的生產(chǎn)能力，難以跨入零部件供應(yīng)體系的金字塔頂端，僅能躋身于競爭激烈、利潤有限的低端零部件市場。面對國內(nèi)勞動力成本優(yōu)勢的日益削弱以及跨國汽車零部件巨頭的競爭壓力，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)有必要通過強化技術(shù)開發(fā)和完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)向系統(tǒng)開發(fā)與配套、模塊化供貨方向轉(zhuǎn)變的產(chǎn)品升級，這將有助于國內(nèi)企業(yè)提升在全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭地位并在日趨激烈的市場環(huán)境中形成長期持續(xù)的發(fā)展動力。

③我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)對外擴張步伐加快

2008年的全球金融危機給中國汽車零部件企業(yè)帶來了外向發(fā)展的良機。由于歐美國家汽車零部件行業(yè)在此次全球金融危機中遭受重創(chuàng)，大量企業(yè)被迫停產(chǎn)、減產(chǎn)甚至破產(chǎn)；而與此同時，我國汽車零部件行業(yè)得益于國家產(chǎn)業(yè)扶持政策的支持和國內(nèi)汽車消費市場的回暖，短期內(nèi)迅速復(fù)蘇。在這一行業(yè)背景下，國內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛尋求全球范圍內(nèi)合作與兼并收購的機會，在國際市場上大量吸納優(yōu)秀人才以充實研發(fā)力量，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)實力的對外擴張，開拓我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國際市場上的發(fā)展空間。

2.3 我國造船業(yè)分析

1、三大造船指標(biāo)同比下降2016年，全國造船完工量為3532萬載重噸，同比下降15.6%；承接新船訂單量為2107萬載重噸，同比下降32.6%；截至2016年12月底，手持船舶訂單量為9961萬載重噸，同比下降19%。出口船舶在全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中所占比重分別為94.7%、77.2%、92.6%。

2、船舶行業(yè)經(jīng)濟效益下降

2016年1～11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1459家，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入6975.7億元，同比下降1.6%。其中，船舶建造業(yè)3421.9億元，同比下降3.1%；船舶配套業(yè)936.1億元，同比增長0.8%；船舶修理業(yè)184.7億元，同比下降4.6%；海洋工程專用設(shè)備制造675.5億元，同比增長15.3%。

規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額147.4億元，同比下降1.9%。其中，船舶建造業(yè)123.1億元，同比增長5.3%；船舶配套業(yè)51.8億元，同比增長18.2%；船舶修理業(yè)5億元，同比下降35.2%；海洋工程專用設(shè)備制造虧損41.9億元。

3、船舶出口金額同比下降

2016年1～11月，我國船舶出口金額為215億美元，同比下降19.4%。我國出口船舶產(chǎn)品中，散貨船(船型船廠買賣)、油船(船型船廠買賣)和集裝箱船(船型船廠買賣)仍占主導(dǎo)地位，其出口額合計122.5億美元，占出口總額的57%。我國船舶產(chǎn)品出口到160多個國家和地區(qū)，亞洲仍然是我國船舶出口的主要地區(qū)。我國向亞洲出口船舶金額為100.9億美元，占出口總額的47%；向歐洲出口船舶金額為40.1億美元，占21%；向拉丁美洲出口船舶金額為15.4億美元，占7.2%。

2016年，船舶企業(yè)不斷加大科技創(chuàng)新力度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，一批高技術(shù)、高附加值首制船研制成功并交付船東，獲得市場青睞。3.88萬噸雙相不銹鋼(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))化學(xué)品船(船型船廠買賣)、1.5萬噸雙燃料化學(xué)品船、液化天然氣（LNG）動力4000車位汽車滾裝船(船型船廠買賣)、3.75萬立方米乙烯船和極地重載甲板運輸船等全球首制船完成交付。40萬噸超大型礦砂船(船型船廠買賣)（VLOC）、8.5萬立方米乙烷運輸船、2萬噸級化學(xué)品船和多型支線集裝箱船等獲得批量訂單。2萬TEU集裝箱船開工建造，豪華郵輪和1萬車位汽車滾裝船等項目穩(wěn)步推進(jìn)。

2.4 我國農(nóng)機行業(yè)分析

2014年，全國農(nóng)業(yè)機械總動力達(dá)10.76億千瓦，同比增長3.57%；農(nóng)機化水平達(dá)到61%以上，提前一年實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃目標(biāo)。2014年全年累計完成深松整地作業(yè)面積1.5億畝，超額完成2014年政府工作報告提出的1億畝目標(biāo)。

表2-1：2003-2014年中國農(nóng)業(yè)機械總動力及增速統(tǒng)計

目前我國華東地區(qū)農(nóng)用機械總動力達(dá)到31025.9萬千瓦。當(dāng)中農(nóng)用大中型拖拉機保有量為79.79萬臺，小型拖拉機保有量為615.32萬臺。

我國中南地區(qū)農(nóng)用機械總動力達(dá)到26076.4萬千瓦。當(dāng)中農(nóng)用大中型拖拉機保有量為66.82萬臺，小型拖拉機保有量為567.79萬臺。

我國華北地區(qū)農(nóng)用機械總動力達(dá)到17699.7萬千瓦。當(dāng)中農(nóng)用大中型拖拉機保有量為91.33萬臺，小型拖拉機保有量為226.62萬臺。

我國西部地區(qū)農(nóng)用機械總動力達(dá)到10122.7萬千瓦。當(dāng)中農(nóng)用大中型拖拉機保有量為107.76萬臺，小型拖拉機保有量為224.14萬臺。

2014年我國農(nóng)機制造行業(yè)規(guī)?？傎Y產(chǎn)達(dá)到1811.04億元，較上年同期增長17.7%。行業(yè)銷售收入為2869.37億元，較上年同期增長11.6%。2014年行業(yè)利潤總額為150.59億元，較上年同期下降8.1%。

2.5 項目產(chǎn)品市場推廣策略

2.5.1 推廣方式

1、廣告方式：公司將選擇有實力的廣告策劃公司，對項目產(chǎn)品進(jìn)行新穎、細(xì)致的廣告宣傳，讓客戶充分了解項目產(chǎn)品的優(yōu)勢，并使之加深印象。

2、營銷網(wǎng)絡(luò)：公司將建立完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品售前、售中、售后服務(wù)融為一體，為客戶提供貼心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；保證客戶購買的商品質(zhì)量，建立24小時客戶服務(wù)系統(tǒng)，隨時為客戶解答商品問題，達(dá)到客戶購買無憂的標(biāo)準(zhǔn)。

3、業(yè)務(wù)員推廣：公司將專門選取對產(chǎn)品充分了解、業(yè)務(wù)操作熟練、專業(yè)扎實，并具有高素質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的人員組成業(yè)務(wù)推廣小組，在部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及安排下，對公司產(chǎn)品進(jìn)行有效的業(yè)務(wù)推廣，讓公司產(chǎn)品能夠逐步的深入大眾。

4、政府與公共關(guān)系推銷：公司將會與地方相關(guān)政府部門和社會公共團體合作，在政府部門和社會公共團體對產(chǎn)品認(rèn)可的基礎(chǔ)上，借助他們的渠道來推廣公司產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠被社會大眾快速認(rèn)知。

5、網(wǎng)絡(luò)營銷：公司將會采取網(wǎng)絡(luò)營銷模式，建立真實、可靠、內(nèi)容豐富、操作便捷的營銷網(wǎng)站，將公司發(fā)展、產(chǎn)品、相關(guān)知識、新聞等展現(xiàn)給廣大消費者，并將網(wǎng)絡(luò)營銷與實體銷售相結(jié)合，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷擴大營銷規(guī)模。

2.5.2 推廣措施

1、高標(biāo)準(zhǔn)的建立企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量追求，使企業(yè)提前具備國家優(yōu)秀企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

2、設(shè)置營銷專項資金，加強技術(shù)引導(dǎo)和技術(shù)支持力度，做好宣傳服務(wù)，維護好現(xiàn)有用戶，通過技術(shù)交流推廣會、宣傳冊、網(wǎng)絡(luò)宣傳等開發(fā)新的市場。鞏固和擴大市場份額，做自己的品牌。

3、注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定有助于得到更多的市場。加大提升產(chǎn)品的質(zhì)量才能保持原有的市場及開拓新的市場，保持其品牌在目標(biāo)市場上的地位。

4、建立客戶管理體系，實施客戶精細(xì)化管理，強化客戶服務(wù)，提升客戶服務(wù)水平，保證客戶滿意度達(dá)95%以上。

5、探索與建立新的營銷機制，探索多模式營銷方式，引導(dǎo)客戶開展多種形勢的合作共同開發(fā)市場，實現(xiàn)共同開發(fā)，利益共享，與公司成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

6、培訓(xùn)專職營銷人員，完善營銷考核機制，充分調(diào)動營銷人員積極性，鼓勵優(yōu)秀營銷人員拉開收入差距。

7、加強營銷隊伍建設(shè)，提高營銷人員業(yè)務(wù)水平，有針對性培養(yǎng)“懂技術(shù)、擅營銷、融客戶”的營銷人才。

 

略……