第二章 項目建設(shè)背景及必要性
2.1 項目建設(shè)背景
我國是一個海洋大國，擁有九萬個湖泊、六千五百個島嶼、一萬八千公里海岸線，具備游艇消費的優(yōu)秀自然地理條件。但是，由于我國的生活水平與發(fā)達國家相差懸殊，消費游艇的檔次也相差懸殊。在西方國家作為中、低檔次的游艇，但對中國消費者而言就是高檔、豪華游艇。
中國現(xiàn)階段中產(chǎn)階層占就業(yè)人口20%，并將以每年1% 的速度增長。在今后3-5年里，游艇休閑、運動將成為人們娛樂生活的重要選擇，游艇水上運動將成為水上游樂、個性消費和追求品位的新亮點。
游艇產(chǎn)業(yè)鏈長、附加值高、帶動力強，被譽為“漂浮在黃金水道上的商機”。當(dāng)前國際國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)正邁入制造低成本化、功能多元化、消費普及化的新時代。當(dāng)前今后一段時期，加快發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)，是拓展區(qū)域經(jīng)濟增長點、搶占制高點的潛力所在，是推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、城市水鄉(xiāng)風(fēng)貌提升的戰(zhàn)略選擇，是落實重構(gòu)產(chǎn)業(yè)、重建水城的重要舉措。
牢牢抓住國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展黃金機遇期，積極發(fā)揮水網(wǎng)密布、親水文化深厚、制造業(yè)基礎(chǔ)堅實、高收入群體龐大的基礎(chǔ)優(yōu)勢，著力實施專業(yè)化、精準(zhǔn)化、多元化戰(zhàn)略，依托本地，借助外力，構(gòu)筑平臺，實施“無中生有”的跨越式的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，加快游艇全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，扎實推進本地游艇市場開發(fā)，切實把建設(shè)成為江南地區(qū)江河游艇休閑旅游先行區(qū)、長三角游艇制造業(yè)集聚區(qū)和國內(nèi)游艇及配件展示交易示范區(qū)，全面打造“中國南方游艇名城”品牌。
2.2 項目建設(shè)必要性
1、項目建設(shè)符合《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)展要求
《規(guī)劃》提出要依托長江三角洲造船基地的優(yōu)勢，引導(dǎo)骨干造船企業(yè)以內(nèi)部挖潛、優(yōu)化存量配置等方式實現(xiàn)產(chǎn)能最大化，提高產(chǎn)業(yè)集聚度；在長江等重點內(nèi)河水域沿線打造專業(yè)化的內(nèi)河船舶建造基地；加快建立集設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈，培育豪華游艇、旅游觀光艇、公務(wù)艇、商務(wù)艇等品牌產(chǎn)品。
《規(guī)劃》鼓勵發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)：主流船型優(yōu)化升級換代技術(shù)；少/無壓載水船舶、LNG雙燃料/純氣體動力船舶、超大型LNG船、超大型集裝箱船、冰區(qū)船舶、高端疏浚船舶及島隧特種施工船舶等船舶關(guān)鍵技術(shù)研究；多體船等新型高性能船舶、新能源輔助動力等新概念船型研發(fā)；降低新船能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）的先進技術(shù)及評估軟件研究，船舶減阻增效技術(shù)及高性能涂料的應(yīng)用研究，余能回收應(yīng)用技術(shù)、全航程船體線型優(yōu)化技術(shù)，太陽能、風(fēng)能、燃料電池、核能在船上應(yīng)用技術(shù)研究等
本項目“水上特斯拉”新能源內(nèi)河船艇研發(fā)制造地點位于，屬于長江三角洲，正處于轉(zhuǎn)型提升的重大戰(zhàn)略機遇期，無論從內(nèi)源基礎(chǔ)還是外部需求角度看，發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢凸顯，發(fā)展訴求較強。
“水上特斯拉”新能源內(nèi)河船艇：純電動，綠色環(huán)保，零排放；采用多重環(huán)保技術(shù)（德國派克水密封技術(shù)，自循環(huán)新風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計，低噪音設(shè)計）；針對內(nèi)河水域的特殊設(shè)計（船體消浪設(shè)計）；內(nèi)置移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。項目采用的相關(guān)技術(shù)符合《規(guī)劃》中鼓勵類技術(shù)發(fā)展。
因此，項目建設(shè)符合《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)展要求。
2、項目的建設(shè)有利于推進《市游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2014—2020年）》的發(fā)展
《規(guī)劃》提出：按照“重構(gòu)產(chǎn)業(yè)”的要求，整合紡織、機械等傳統(tǒng)制造業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，緊密結(jié)合新材料、電子信息、航空等戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加快發(fā)展游艇及配件制造業(yè)，積極拓展延伸游艇研發(fā)設(shè)計產(chǎn)業(yè)。加強游艇產(chǎn)業(yè)在濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的規(guī)模化發(fā)展，形成游艇制造業(yè)集群化發(fā)展格局，加快打造省游艇制造業(yè)集聚區(qū)。至2020年，游艇制造業(yè)產(chǎn)值達100億元。
圍繞“重建水城”，充分發(fā)揮豐富的人文旅游景觀和河流湖泊優(yōu)勢，構(gòu)建水上公共交通，開發(fā)游艇休閑度假，推進碼頭及周邊區(qū)域整體開發(fā)，增強游艇對全市休閑旅游業(yè)的支撐作用和帶動作用，努力打造江南地區(qū)內(nèi)河游艇休閑旅游先行區(qū)。至2020年，游艇旅游總收入達50億元。
正處于轉(zhuǎn)型提升的重大戰(zhàn)略機遇期，無論從內(nèi)源基礎(chǔ)還是外部需求角度看，發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢凸顯，發(fā)展訴求較強。本項目位于，項目的建設(shè)有利于重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，有利于“重建水城目標(biāo)”的實施。有利于打造江南地區(qū)內(nèi)河游艇休閑旅游先行區(qū)。
3、市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需要強有力的新興產(chǎn)業(yè)支撐
游艇是集水上航行、運動健身、休閑商務(wù)、專業(yè)作業(yè)等多功能于一體的水上高級耐用消費品，包括巡航艇、甲板艇、滑行艇、海釣艇、帆船，以及各類游覽客船 等。游艇產(chǎn)業(yè)鏈大體涵蓋設(shè)計研發(fā)及制造的上游產(chǎn)業(yè)，經(jīng)營銷售為主的中游產(chǎn)業(yè)、支持和輔助性產(chǎn)業(yè)為主的下游產(chǎn)業(yè)，以及基礎(chǔ)設(shè)施、消費環(huán)境、相關(guān)政策等構(gòu)成的經(jīng)濟關(guān)系。游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠有效帶動先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等發(fā)展。
游艇產(chǎn)業(yè)鏈長、附加值高、帶動力強，被譽為“漂浮在黃金水道上的商機”。當(dāng)前國際國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)正邁入制造低成本化、功能多元化、消費普及化的新時代。當(dāng)前今后一段時期，加快發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)，是拓展區(qū)域經(jīng)濟增長點、搶占制高點的潛力所在，是推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、城市水鄉(xiāng)風(fēng)貌提升的戰(zhàn)略選擇，是落實重構(gòu)產(chǎn)業(yè)、重建水城的重要舉措。
4、本項目的建設(shè)是進一步保障實現(xiàn)城市發(fā)展規(guī)劃的需要
正處于轉(zhuǎn)型提升的重大戰(zhàn)略機遇期，無論從內(nèi)源基礎(chǔ)還是外部需求角度看，發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢凸顯，發(fā)展訴求較強。
游艇產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、附加值高、帶動力強的特點，全產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋設(shè)計研發(fā)、制造生產(chǎn)、銷售運營、碼頭服務(wù)、文化休閑等環(huán)節(jié)，投入產(chǎn)出比約達1：10，就業(yè)帶動比約達1：12。在資源環(huán)境壓力加大的狀況下，發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)有利于市加快擺脫對于低端制造業(yè)的路徑依賴，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。與此同時，隨著市海洋經(jīng)濟時代的到來，游艇產(chǎn)業(yè)將與海洋資源的開發(fā)利用相結(jié)合，進一步提升競爭優(yōu)勢，搶占游艇全產(chǎn)業(yè)鏈的多個制高點。
本項目的建設(shè)有利于市加快擺脫對于低端制造業(yè)的路徑依賴，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。促進產(chǎn)業(yè)重構(gòu)和搶占市場先機。
5、本項目的建設(shè)有利于重建水城風(fēng)貌和提升人們生活品質(zhì)
游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，符合市在“五水共治”統(tǒng)領(lǐng)下打造親水型城市的戰(zhàn)略要求，有利于促進城市功能、生活品質(zhì)和文化價值的全面提升。游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展將推動水上交通、游覽、休閑等多種功能發(fā)展，實現(xiàn)水鄉(xiāng)傳統(tǒng)生活方式的傳承和創(chuàng)新；推進河體清淤、截污、疏浚、引水、改造等工程實施，實現(xiàn)水環(huán)境的全面修復(fù)和進一步提升；推動航道、碼頭、泊位、橋梁建設(shè)及岸線開發(fā)，實現(xiàn)水城古韻保護和現(xiàn)代功能開發(fā)的有機融合。
2.3 項目建設(shè)可行性
1、發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢明顯
①江南水鄉(xiāng)的良好發(fā)展空間。得天獨厚的水網(wǎng)環(huán)境和航道資源，適宜游艇休閑游覽和交通出行，奠定了游艇本地市場開發(fā)的先決條件。江河縱橫，湖泊密布，風(fēng)光優(yōu)美，素有“中國第一水城”、“東方威尼斯”美譽。錢塘江河口海域面積225平方公里，越城區(qū)和柯橋區(qū)擁有湖泊25個，“六湖 ”及周邊河道面積超過50平方公里。全市通航總里程1106公里，新開通的杭甬運河段全長101公里是京杭大運河的延伸段，海岸線長度25公里，曹娥江、浦陽江和杭甬運河等大型航道穿城而過。氣候條件較好，年平均氣溫17.8攝氏度，較中國北方地區(qū)游艇生產(chǎn)和使用周期較長。
②傳統(tǒng)“以船為車，以楫為馬”的出行方式，在當(dāng)代都市人對生活品質(zhì)強烈渴望和積極追尋中，發(fā)酵形成游艇游船本地市場開發(fā)的又一重大利好。以烏篷船為載體的船文化源遠流長，曾幾何時烏篷船是人游覽、看戲、迎親、掃墓必備交通工具。同時，烏篷船大量出現(xiàn)在文化、旅游、風(fēng)俗活動中，較好的貫穿起酒文化、山水風(fēng)光、風(fēng)土人情，成為了文化交流、展示的一張名片。從這層意義上看，發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)是傳承和創(chuàng)新傳統(tǒng)文化的有效途徑，符合提升傳統(tǒng)文化價值的內(nèi)在訴求。
③地處環(huán)杭州灣和長三角的腹地資源。長三角地區(qū)和環(huán)杭州灣區(qū)位優(yōu)越、要素集聚、民營經(jīng)濟發(fā)達、市場化程度較高，承接國際游艇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、培育開發(fā)國內(nèi)游艇消費市場的條件基本成熟。長三角游艇產(chǎn)業(yè)起步早、基礎(chǔ)好，是國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達的地區(qū)之一，有關(guān)資料顯示，目前長三角地區(qū)已經(jīng)集聚全國35%以上的游艇及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，有利于形成游艇制造及產(chǎn)業(yè)鏈配套提供配件、技術(shù)、人才等各類要素支撐。北承上海，西接杭州，東聯(lián)寧波、舟山，地處江湖?；ネ▍^(qū)域，水陸交通便捷，游艇旅游及運輸便利。杭嘉湖紹都市圈建設(shè)的深入推進，四市同城效應(yīng)不斷增強，將為游艇消費帶來廣闊市場前景。
④裝備產(chǎn)業(yè)集群的生產(chǎn)基礎(chǔ)。紡織、機械、專業(yè)市場等特色塊狀經(jīng)濟，為游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的勞動力、資本、基礎(chǔ)技術(shù)等要素支撐。
一是具有勞動力成本比較優(yōu)勢。與發(fā)達國家高要素成本相比，市發(fā)展游艇制造業(yè)成本優(yōu)勢凸顯。雖然制造業(yè)職工平均工資在省各縣（市）領(lǐng)先，但是省制造業(yè)職工平均工資仍低于全國平均水平5%左右，與歐美發(fā)達國家差距相當(dāng)大。這一狀況使發(fā)展游艇制造業(yè)的國際國內(nèi)比較優(yōu)勢增強。
二是具有雄厚的資本積累。長期來，民營經(jīng)濟活躍，投資環(huán)境良好，依托紡織業(yè)和專業(yè)市場特色塊狀經(jīng)濟發(fā)展，形成了龐大的民間資本積累。而在傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)土地、能源、生態(tài)等要素制約不斷加劇的狀況下，資本多元拓展成為企業(yè)的必然選擇。這種狀況下，游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將有效發(fā)揮本地資本優(yōu)勢。
三是具有裝備制造等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的支撐。根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗，傳統(tǒng)紡織業(yè)十分有可能孕育汽車等高端裝備制造業(yè)，例如日本愛知縣就是依托傳統(tǒng)紡織業(yè)成功培育豐田汽車公司的一個典型案例。當(dāng)前紡織和機械兩大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)口，裝備制造被列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育的重點，通用航空產(chǎn)業(yè)正在培育之中?？梢哉f一系列與游艇及配件生產(chǎn)密切相關(guān)的制造業(yè)正在努力成長。
2、項目未來市場前景良好
中國游艇產(chǎn)業(yè)近年來得到了快速發(fā)展，體現(xiàn)在進口豪華游艇的逐年攀升，出口游艇數(shù)量的有穩(wěn)步遞增，關(guān)注游艇的人士也越來越多。接下來的5-10年，將是中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一個加速期和黃金期。隨著民間消費市場的興起，將有新的游艇管理與適航的政策或法規(guī)相繼出臺，首先實現(xiàn)境內(nèi)游艇自由巡航，其次實現(xiàn)境內(nèi)外游艇游艇出入境的更加靈活和便捷。
中小型游艇消費的市場將進一步成熟，更多的游艇品牌將出現(xiàn)在各個游艇碼頭，適合公眾使用的游艇碼頭將漸漸出現(xiàn)。預(yù)計未來5-10年，大陸游艇購買數(shù)量約5萬艘，總市場值約500億至1000億人民幣。
作為游艇文化與游艇消費重要推手的游艇展及配套活動，在接下來的數(shù)年里將呈現(xiàn)各有特色的局面，游艇展與配套活動將因舉辦地點不同而融入不同的文化與內(nèi)涵，甚至有可能與旅游文化相結(jié)合。同樣的，游艇知識、海洋文化的普及也將進一步發(fā)展。包括游艇帆船運動，賽事，公益活動等，將不斷豐富現(xiàn)有的各種慶典內(nèi)容，迎合節(jié)能減排、低碳環(huán)保的綠色理念。
第三章 需求預(yù)測和建設(shè)規(guī)模
3.1 游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展
目前世界旅游船艇年貿(mào)易額高達400億美元。如果加上相關(guān)的維修、管理、娛樂等費用，全球每年的游艇經(jīng)濟收入超過500億美元。
從全球游艇市場總體看，美國、意大利、法國和英國等歐美國家主導(dǎo)著市場。2010年，在各國游艇制造排名部分，意大利以游艇總長44944英尺排名第1，其次分別為美國、荷蘭、德國、英國及土耳其。
美國的游艇主要是中小型游艇，豪華艇的銷量只占到2.5%，80%為5萬美元以下的小艇；歐洲銷售的游艇較為大型和豪華，但平均單價也只有11.5萬美元，合80萬左右人民幣，幾萬歐元的小艇也占到市場的84%。
美國擁有全球第一大游艇集團賓士域（BRUNSWICK）和第二大集團吉瑪（GENMAR），每年建造休閑游艇2萬艘左右，居世界第一位。2007年，賓士域公司的游艇銷售超過了20億元，占世界市場份額的10%以上。
世界各國游艇產(chǎn)業(yè)特征：
美國：游艇生產(chǎn)第一大國
法國：以帆船制造為主
意大利：盛產(chǎn)頂級豪華游艇
日本：游艇配件制造大國
韓國：亞洲游艇制造業(yè)的新生力量
從消費方面看，全球發(fā)達國家已達到平均每171人擁有1條游艇，美國每14人擁有一艘，挪威、芬蘭則高達6-7人擁有1艘。日本游艇起步于上世紀(jì)50年代，但發(fā)展非常迅猛，目前平均每100人擁有一艘游艇。
從中國和外國人均消費水平來看，我國游艇產(chǎn)業(yè)可以說是還處在起跑線上，發(fā)展空間巨大。
表3-1：世界主要發(fā)達國家游艇數(shù)量統(tǒng)計表
3.2 我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
雖然目前中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是整體市場規(guī)模仍然偏小，2013年中國游艇市場的整體市場規(guī)模達人民幣41.5億，其中200萬以上的豪華游艇的銷售額約為人民幣21億，占整個游艇市場的50.6%。
表3-2：我國游艇行業(yè)市場規(guī)模及增長情況
| 時間 | 市場規(guī)模（億元） | 同比增長% |
| 2005年 | 20.5 | 23.10% |
| 2006年 | 22.6 | 10.24% |
| 2007年 | 27.6 | 22.12% |
| 2008年 | 31.2 | 13.04% |
| 2009年 | 38.4 | 23.08% |
| 2010年 | 31.7 | -17.45% |
| 2011年 | 35.4 | 11.67% |
| 2012年 | 37.0 | 4.52% |
| 2013年 | 41.5 | 12.16% |
中國游艇市場也顯現(xiàn)大眾化趨勢，2013年進口游艇額上升14%，低于進口量31%的上漲幅度，游艇整體進口單價下降12%，每艘6.55萬美元。中國游艇市場近些年來迅猛發(fā)展，主要得益于房地產(chǎn)行業(yè)以及中國富豪的消費升級，同時，各地政府也日益加大對當(dāng)?shù)赜瓮Мa(chǎn)業(yè)的支持與投入。
3.3 我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
未來我國游艇市場廣闊，但仍需發(fā)展要經(jīng)歷一個較長過程
當(dāng)前，中國備案的游艇共有1000多艘，相比于13億的人口規(guī)模，非常的微小，即使提出各種因素，但與發(fā)達國家游艇/人口比1:171水平相比也是非常的懸殊。
中國擁有九萬個湖泊、六千五百個島嶼、一萬八千公里海岸線，具備游艇消費的自然地理條件，上升空間值得期待。
按照國際慣例，在人均GDP達到3000美元時，游艇經(jīng)濟開始萌芽；達到5000美元時，人們開始注重追求生活中的休閑享受，經(jīng)濟能力允許的消費群體會開始購買游艇；而當(dāng)人均GDP超過6000美元后，游艇產(chǎn)業(yè)也會隨之進入高速發(fā)展階段。
目前中國內(nèi)地的游艇會(含在建)已有69家，且有多個地方還在進行規(guī)劃2010年，全國人均GDP已經(jīng)達到4361美元，上海、北京及天津人均GDP均超過1萬美元。全國各省市中，只有西藏、云南、甘肅及貴州人均GDP低于3000美元。東部沿海地區(qū)的GDP已經(jīng)超過5000美元，我國發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟條件已經(jīng)具備。
目前中國僅次于日本和香港，成為亞洲第三大市場，并預(yù)計在五年內(nèi)發(fā)展為亞洲第一。未來10年，中國游艇業(yè)的年均增速將達30%以上，迎來持續(xù)的行業(yè)新景氣。
目前中國有374家玻璃剛船廠，年銷售1000萬以上的企業(yè)30余家。2010年9月28日，太陽鳥游艇股份有限公司正式登陸A股市場，開啟中國游艇企業(yè)上市的先例。
從政策方面看：
2009年12月1日，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，首次提出把旅游業(yè)培育成國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，并首次提出，“支持有條件的地區(qū)發(fā)展郵輪、游艇旅游，把郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄。”
2010年1月4日國務(wù)院發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于推進海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》，正式對海南“國際旅游島”發(fā)展目標(biāo)進行了批復(fù)。《意見》中提到積極發(fā)展郵輪游艇產(chǎn)業(yè)，這也讓地方府發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)有了底氣。
2012年3月12日發(fā)布了《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出培育豪華游艇、旅游觀光艇、公務(wù)艇、商務(wù)艇等品牌產(chǎn)品。
在游艇界各方推動下，國家海事局發(fā)布《游艇安全管理工作實施意見》，該意見為促進游艇業(yè)以及水上旅游經(jīng)濟的健康發(fā)展，進一步提出了業(yè)界期盼的多項游艇安全管理實施意見。
上海、山東、福建、遼寧、、廣東等東部沿海省份紛紛制定游艇產(chǎn)業(yè)的相關(guān)規(guī)劃，大量水域?qū)⒂型砰_，配套設(shè)施也將逐步跟上。綜合來看，我國游艇產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展高峰。
3.4 行業(yè)發(fā)展趨勢
2013年中國船艇進出口總金額達4.7億美元，同比增長了25.7%，其中出口2.5億美元，同比增長25.1%。出口數(shù)量236萬同比增長17%，進口也是同步增長，得到2.18億美元，同比增長26.5%。
伴隨中國對意大利著名游艇品牌的收購，國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)鏈、游艇文化廣泛傳播、水上活動日漸豐富，中國游艇環(huán)境整體不斷改善，中國游艇行業(yè)呈現(xiàn)五大嶄新趨勢。
1、游艇產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變
中國游艇行業(yè)發(fā)展正朝著層次性與結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。也就是說跟隨市場需求，堅持提供不同層次的產(chǎn)品，特別是中低檔、大眾化的產(chǎn)品。2013年4月的游艇展國際論壇邀請了美國游艇行業(yè)協(xié)會會長，美國擁有18500艘游艇，94%是小型游艇，豪華大型游艇只有6%。這說明了游艇市場消費結(jié)構(gòu)和中國船艇的消費市場需要分層次，并且要特別關(guān)注中小船艇的消費需求。諸多品牌也推出了“高制造、低價位”的相關(guān)船艇，紅雙喜的41尺雙體船具有空間大、油耗低、材質(zhì)輕、速度快四大優(yōu)勢，售價不超過300萬元人民幣。值得一提的是，在2013年上海國際游艇展現(xiàn)場，小型船艇展出和銷售數(shù)量都有了大幅度提升，8米以下船艇的數(shù)量相較于往年具有43%的增長，充分顯示了受眾對游艇的消費更加趨于理性和成熟。
2、游艇碼頭建設(shè)提速
近期交通部出臺游艇碼頭的規(guī)范，反應(yīng)了游艇碼頭存在標(biāo)準(zhǔn)化的問題。下一步的趨勢，游艇碼頭需要改變游艇俱樂部、高檔會所的單一格局，經(jīng)濟實用的碼頭和公共碼頭，將要得到關(guān)注。
3、游艇燃料綠色升級
隨著環(huán)境與水上保護力度的加強，游艇燃料也要意識到資源節(jié)約的趨勢。游艇的清潔化技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新觀念將引領(lǐng)、捆綁綠色游艇的研發(fā)。成型技術(shù)與配套技術(shù)將出現(xiàn)新的結(jié)構(gòu)。發(fā)動機的排放、推進形式、能源配置都要有新的思路。衡量國家與地區(qū)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展與游艇消費市場情況有兩個“桿”，桅桿與釣竿。因此中國市場發(fā)展趨勢也會像國際市場的發(fā)展一樣，更加具有節(jié)能環(huán)保特質(zhì)的船艇將成為大眾化消費的主流。
4、公務(wù)船艇異軍突起
近年來，游艇技術(shù)、材料、配件已經(jīng)被公務(wù)船采用。國家最近兩年采購了大量的公務(wù)船艇，很多設(shè)備、技術(shù)、材料都是使用游艇的相關(guān)領(lǐng)先技術(shù)，成為“亞洲游艇全產(chǎn)業(yè)鏈旗艦展”以及整個游艇行業(yè)中必不可少的重要環(huán)節(jié)。
3.5 目標(biāo)市場需求
《市游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2014—2020年）》提出游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：
形成全產(chǎn)業(yè)鏈。游艇上游、中游及下游產(chǎn)業(yè)整體推進。從現(xiàn)有的游艇運營，加快向后端的休閑旅游、碼頭及配套服務(wù)，以及向前端的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造延伸拓展，游艇全產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，游艇經(jīng)濟在推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的作用不斷增強。到2020年，全市游艇及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約200億元。
形成全市域架構(gòu)。游艇成為水城一道靚麗風(fēng)景線。曹娥江、“六湖”等航道水網(wǎng)優(yōu)化整合，曹娥江母港選址落戶，貫穿市區(qū)、聯(lián)通內(nèi)河外海的“一江、一環(huán)、三連、三支”航道初步形成，諸暨、嵊州和新昌航線及碼頭逐步增加。游艇制造業(yè)與生產(chǎn)服務(wù)業(yè)以濱海產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為重點呈集聚集中布局，與區(qū)內(nèi)航空、裝備等制造業(yè)聯(lián)動效應(yīng)不斷增強。至2020年，市區(qū)游艇碼頭達22個、泊位1260個。
實現(xiàn)全民體驗。游艇成為老百姓日常生活及休閑娛樂不可或缺的重要組成部分。游艇航道、碼頭、泊位及配套服務(wù)設(shè)施初步建成，游艇休閑旅游線路、水上公共交通線路平穩(wěn)運營，游艇節(jié)慶活動和相關(guān)賽事定期舉辦。游艇本地市場加快擴張，私人游艇擁有量穩(wěn)步攀升，“中國南方游艇名城”區(qū)域品牌逐步打響。至2020年，全市萬人擁有私人游艇數(shù)2.4艘 ，約20%市民經(jīng)常使用水上公交出行。
由此可知項目市場前盡量好，需求旺盛。
3.6 產(chǎn)品方案
1、產(chǎn)品名稱：“水上特斯拉”新能源內(nèi)河船艇
2、產(chǎn)品類型：公務(wù)船艇；旅游休閑；私家游艇
圖3-1：船艇效果圖
3、產(chǎn)品特點
全新驅(qū)動設(shè)計：純電動，綠色環(huán)保，零排放；節(jié)能，每小時耗電3.5KWH，同等動力傳統(tǒng)每小時油耗100元以上；便利，與汽車相反，船艇充電比加油更加安全便捷；成熟技術(shù)集成，縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本；船艇專用鋰電池：7814工廠提供，軍工技術(shù)；電控驅(qū)動設(shè)備：采用荷蘭MasterVolt系統(tǒng)。
采用多重環(huán)保技術(shù)：德國派克水密封技術(shù)，零滲漏；自循環(huán)新風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計，降低能耗；低噪音設(shè)計。
針對內(nèi)河水域的特殊設(shè)計：船體消浪設(shè)計：尾浪夾角小，減少對堤岸的沖刷，穩(wěn)定性高，便于上下客；船腔體填充采用新型單孔封閉高分子材料，更加安全；采用美國GM警用船艇材料，方便?？?，保護船體。
內(nèi)置移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：導(dǎo)航調(diào)度系統(tǒng)；水上的士、旅游休閑應(yīng)用；預(yù)留多種新媒體接口。
4、產(chǎn)品規(guī)模：
項目建成后年產(chǎn)500艘“水上特斯拉”新能源內(nèi)河船艇。
略……
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