第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性
2.1 項(xiàng)目建設(shè)背景
1、政策發(fā)展背景
新能源汽車(chē)是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨越發(fā)展的重要抓手，是“十三五”培育新動(dòng)能、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端的重要內(nèi)容。
習(xí)近平總書(shū)記指出，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，新能源汽車(chē)創(chuàng)新要統(tǒng)籌規(guī)劃。為落實(shí)總書(shū)記指示，深入貫徹《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）的通知》（國(guó)發(fā)〔2012〕22號(hào)）、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)）和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（工信部聯(lián)裝〔2017〕53號(hào)），加快新能源汽車(chē)的規(guī)?；a(chǎn)及推廣應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)的必由之路。對(duì)于這座車(chē)城而言，發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不僅意味著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展方式的變革，更能從長(zhǎng)遠(yuǎn)上提升整個(gè)城市的品牌影響力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，市將加大新能源汽車(chē)推廣力度，積極建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步扶持本地新能源汽車(chē)及零部件企業(yè)，早日將打造成中國(guó)新能源汽車(chē)之都。
2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
發(fā)展新能源汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家共同的戰(zhàn)略取向。當(dāng)前，國(guó)際新能源汽車(chē)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的快速推進(jìn)階段，我國(guó)新能源汽車(chē)在政府的大力推動(dòng)下開(kāi)始加速發(fā)展。
1）新能源汽車(chē)進(jìn)入快速產(chǎn)業(yè)化階段。傳統(tǒng)汽車(chē)所帶來(lái)的全球范圍內(nèi)的能源短缺和大氣污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重。世界主要汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)成共識(shí)，通過(guò)制定國(guó)家能源戰(zhàn)略、提高節(jié)能排放標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施重大研發(fā)工程、推出市場(chǎng)扶持政策等一系列措施，引導(dǎo)和推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速提升、成本持續(xù)下降、產(chǎn)品穩(wěn)步增多。2016年全球主要國(guó)家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)80萬(wàn)輛，我國(guó)銷(xiāo)售達(dá)到50.7萬(wàn)輛，已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
2）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策力度持續(xù)加大。2010年，我國(guó)將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)務(wù)院2012年出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（國(guó)發(fā)〔2012〕22號(hào)）、2014年出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)），新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始加速發(fā)展。中央扶持政策不斷完善，從推廣新能源車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼政策、政府及公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)、扶持性電價(jià)、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面建立全方位政策體系；地方扶持政策也加快落實(shí)，資金配套、車(chē)輛上牌和使用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等方面的扶持政策不斷出臺(tái)。
3）新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速突破。幾年來(lái)，通過(guò)各級(jí)、各部門(mén)和相關(guān)企業(yè)的共同努力，產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，取得了明顯成效。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系基本建立，電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈投資明顯加速，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)快速發(fā)展，整車(chē)技術(shù)穩(wěn)步提升，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件性能指標(biāo)不斷提高，成本顯著下降。
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)引入社會(huì)資本，加大投資，擴(kuò)大規(guī)模，加強(qiáng)研發(fā)，國(guó)外的新能源品牌、產(chǎn)品等都在中國(guó)加速布局。積分制度和碳排放管理的實(shí)行，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，當(dāng)前搶抓新能源汽車(chē)發(fā)展的歷史機(jī)遇，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，加大政策支持力度，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
為適應(yīng)不斷完善的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求以及金融危機(jī)環(huán)境下的國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)，推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，全面提高我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，滿足消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，本項(xiàng)目順應(yīng)而生。
項(xiàng)目公司通過(guò)推進(jìn)“自助研發(fā)、再創(chuàng)新”戰(zhàn)略，已完成相關(guān)整車(chē)、“三電”產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，相關(guān)技術(shù)和成果擁有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。項(xiàng)目生產(chǎn)新能源車(chē)系列是在滿足動(dòng)力需求的條件下實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)安全、環(huán)保、便捷、續(xù)航里程長(zhǎng)。當(dāng)前面對(duì)國(guó)際汽車(chē)公司搶灘中國(guó)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)品大部分為國(guó)外車(chē)型時(shí)，本項(xiàng)目新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)對(duì)弘揚(yáng)民族自尊，無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生積極的影響。
從上分析可知，本項(xiàng)目的建設(shè)是應(yīng)對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)不斷增長(zhǎng)的需求的需要，是省和市發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)的需要，也是公司拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的需要，更是公司通過(guò)整合地區(qū)有效資源，提升區(qū)域新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇。
2.2 項(xiàng)目建設(shè)必要性
1、項(xiàng)目的建設(shè)符合相關(guān)政策的發(fā)展要求
本項(xiàng)目作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)里的一部分，對(duì)提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和綜合國(guó)力有著重要的作用，國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)制造行業(yè)技術(shù)升級(jí)、自我創(chuàng)新并上規(guī)模、上檔次發(fā)展。
（1）《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出推動(dòng)新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速壯大，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展新模式。把握全球能源變革發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，著眼生態(tài)文明建設(shè)和應(yīng)對(duì)氣候變化，以綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用為重點(diǎn)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，推廣綠色產(chǎn)品，大幅提升新能源汽車(chē)和新能源的應(yīng)用比例，全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)億元以上。
（2）《中國(guó)制造2025》要求，“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌”。
（3）《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》
國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》明確了節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線和主要目標(biāo)，提出了五大主要任務(wù)和六大保障措施。該規(guī)劃提出的目標(biāo)包括新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，掌握混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車(chē)電子和輕量化材料等汽車(chē)節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車(chē)企業(yè)，同時(shí)關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)?；緷M足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。
（4）《關(guān)于促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出36項(xiàng)建議以促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并明確將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列入國(guó)際化推進(jìn)重點(diǎn)。該指導(dǎo)意見(jiàn)針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指出，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)向新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展，培育本土龍頭企業(yè)和新能源汽車(chē)跨國(guó)公司；鼓勵(lì)境外申請(qǐng)專利；鼓勵(lì)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，逐步與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌；建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和行業(yè)中介組織，規(guī)范市場(chǎng)秩序；鼓勵(lì)新能源汽車(chē)零部件企業(yè)“走出去”，在海外投資建廠。
（5）《省新能源汽車(chē)及專用車(chē)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出進(jìn)一步發(fā)揮武漢、在新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和示范帶動(dòng)作用，加快全省各地新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步壯大龍頭企業(yè)規(guī)模實(shí)力和品牌效應(yīng)，形成1～2個(gè)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，2～3個(gè)具有國(guó)內(nèi)比較優(yōu)勢(shì)的新能源客車(chē)企業(yè)，3～5個(gè)具有地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)的新能源專用車(chē)企業(yè)，5～10個(gè)處于行業(yè)領(lǐng)先地位的新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的新能源關(guān)鍵零部件企業(yè)，一批獨(dú)具特色的新能源汽車(chē)配套服務(wù)企業(yè)，全力打造中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)高地。
至2020年，全省新能源汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛/年，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1500億元?？傮w技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國(guó)前列，產(chǎn)銷(xiāo)量占全國(guó)比重10%。
（6）《市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃2016-2018》提出加快培育一批規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群。特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到73%以上，汽車(chē)及零部件（含新能源汽車(chē)）達(dá)到4000億元，農(nóng)產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)達(dá)到3400億元，裝備制造產(chǎn)業(yè)達(dá)到2200億元，電子信息產(chǎn)業(yè)和醫(yī)藥化工產(chǎn)業(yè)分別達(dá)到1200億元，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)和新能源新材料產(chǎn)業(yè)分別達(dá)到600億元。
以建設(shè)成為“全國(guó)重要的汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)基地”、“中國(guó)新能源汽車(chē)之都”為目標(biāo)，加快做大整車(chē)規(guī)模、建設(shè)規(guī)模化的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)多元化充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域性運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系為重點(diǎn)，突破性發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。到2020年，力爭(zhēng)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到4000億元，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比達(dá)到四分之一左右。
以純電動(dòng)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車(chē)、商用車(chē)和專用車(chē)為主攻方向，大力培育具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的整車(chē)和關(guān)鍵部件龍頭企業(yè)，發(fā)展多元化、規(guī)?；膭?dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；加快建設(shè)節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)、檢驗(yàn)、檢測(cè)等共性技術(shù)平臺(tái)，形成區(qū)域性的研發(fā)、檢驗(yàn)、檢測(cè)中心；推進(jìn)多元化的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，形成區(qū)域性的運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心，努力建設(shè)“中國(guó)新能源汽車(chē)之都”，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。至2020年，形成100萬(wàn)輛整車(chē)、30萬(wàn)套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、100億瓦時(shí)動(dòng)力電池的產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍上千億級(jí)。
電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正是在及我國(guó)相關(guān)政策、規(guī)劃的要求下提出來(lái)，通過(guò)項(xiàng)目的建設(shè)能夠有效的促進(jìn)乃至我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，有效建設(shè)“中國(guó)新能源汽車(chē)之都”。
2、項(xiàng)目的建設(shè)能夠有效促進(jìn)乃至地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大
汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)一直是的龍頭和支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，已建成門(mén)類(lèi)齊全和配套完備的汽車(chē)工業(yè)，具備較為雄厚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。站在新的歷史起點(diǎn)，圍繞自貿(mào)區(qū)發(fā)展定位，以推進(jìn)供給側(cè)改革為主線，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)聚焦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的提出緊緊圍繞“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹(shù)立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。以提高質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力為中心，創(chuàng)新新能源產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)發(fā)展，擴(kuò)大高質(zhì)量新能源汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)供給。
通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的建設(shè)能夠加快新能源汽車(chē)的培育壯大，促進(jìn)專用汽車(chē)發(fā)展新空間的拓展，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域新能源汽車(chē)及專用車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力，全力打造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更大更強(qiáng)跨越。
3、項(xiàng)目的建設(shè)是緩解我國(guó)資源短缺的重要措施
眾所周知，我國(guó)雖然有遼闊的土地，但資源卻不是很豐富，尤其是燃油方而的不可再生資源更是稀少。由于國(guó)內(nèi)石油短缺，我國(guó)汽車(chē)燃油需求相當(dāng)一部分是來(lái)自國(guó)外。近些年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，而來(lái)的石油消耗暈也排在世界前列。目前，我國(guó)的人均GDP已經(jīng)突破8500美元，消費(fèi)結(jié)構(gòu)多元化的升級(jí)是一個(gè)必然的趨勢(shì)，加之我國(guó)正處于工業(yè)化、城市化等重要階段，汽車(chē)需求暈的快速增長(zhǎng)是在所難免的。我國(guó)汽車(chē)人均數(shù)景還未達(dá)到世界人均占有量，仍有一段距離，汽車(chē)已經(jīng)成為全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)。距今為止，我國(guó)的汽車(chē)保有量和產(chǎn)銷(xiāo)量均居世界前列，伴隨費(fèi)市場(chǎng)還有相當(dāng)大的發(fā)展空間。因此，大力發(fā)展新能源汽車(chē)是緩解我國(guó)石油短缺以及降低對(duì)外石油依賴的重要舉措。
4、項(xiàng)目的建設(shè)能夠帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
新能源汽車(chē)即將推動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的一次革命，必將帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)新型國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必由之路。就能源消耗來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的使用成本非常低廉，就單位里程所消耗的能源來(lái)說(shuō)，所消耗電的成本遠(yuǎn)不及汽油所消耗的成本，也就是說(shuō)新能源汽車(chē)花費(fèi)原汽油的一部分錢(qián)就能達(dá)到預(yù)期的效果，起到了節(jié)約資源的作用。傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋幾乎都釆用變速箱變速，電動(dòng)汽車(chē)變速則釆用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有變速箱，而且非常強(qiáng)勁。此外，電動(dòng)汽車(chē)的四輪驅(qū)動(dòng)裝置非常簡(jiǎn)單，易于維修，而且不用換機(jī)油。再加上我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還很慢，易于向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，容易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，還能使我國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)得到迅速發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展。
5、項(xiàng)目建設(shè)是順應(yīng)國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展需要。
汽車(chē)始終是一種消耗品，它的日新月異賦予了其獨(dú)特魅力，當(dāng)然也造就了消費(fèi)者對(duì)它的“喜新厭舊”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速、持續(xù)發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
項(xiàng)目公司擁有較強(qiáng)的“三電”技術(shù)和整車(chē)技術(shù)實(shí)力，具備了新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力，加之其成本控制能力較強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制比較靈活，這些都將給企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展中注入新的活力。
項(xiàng)目當(dāng)前只需要完成相關(guān)的優(yōu)化提升和工業(yè)化化配套，即可形成規(guī)?；a(chǎn)，無(wú)需再投入巨大研發(fā)費(fèi)用；項(xiàng)目新能源汽車(chē)經(jīng)企業(yè)組織反復(fù)市場(chǎng)調(diào)研后，其經(jīng)濟(jì)性和適用性明顯，具備較好的投資回報(bào)率，市場(chǎng)開(kāi)拓前景良好。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施可實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)可以為后續(xù)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。
項(xiàng)目公司業(yè)已形成了一支技術(shù)過(guò)硬的生產(chǎn)和管理隊(duì)伍。此次通過(guò)在利用土地等資源優(yōu)勢(shì)建設(shè)新的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，開(kāi)拓基于創(chuàng)新模式的新能源汽車(chē)車(chē)型產(chǎn)品發(fā)展空間，以更好的品牌形象展示在世人面前，相信新車(chē)型的推出會(huì)取得不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，對(duì)打造新能源汽車(chē)之都有著積極的推動(dòng)作用，對(duì)提升乃至我國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的品牌效應(yīng)和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)都會(huì)有很大的貢獻(xiàn)。
6、項(xiàng)目的建設(shè)是整合地方資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要
本項(xiàng)目的實(shí)施將使成為我國(guó)重要的新能源汽車(chē)制造基地，對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)具有重大的影響，不僅拉動(dòng)內(nèi)需，解決就業(yè)，同時(shí)將豐富中西部區(qū)域的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，增添新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的活力。本項(xiàng)目的實(shí)施必將有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，大大提高就業(yè)率、財(cái)稅收入和人民生活水平。其主要貢獻(xiàn)為：
a.有效配置與整合資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；
b.增加稅收和就業(yè)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)鼐用袷杖牒蜕钯|(zhì)量；
c.提升新能源汽車(chē)技術(shù)水平，重拾市場(chǎng)占有率；
d.提高行業(yè)和企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率；
e.有效拉動(dòng)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步；
7、項(xiàng)目的建設(shè)是擴(kuò)大就業(yè)，提升當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏降男枰?br />
解決就業(yè)問(wèn)題是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中一項(xiàng)極端迫切而艱巨的任務(wù)，就業(yè)問(wèn)題是當(dāng)今世界各國(guó)都面臨的一個(gè)難題，就業(yè)和再就業(yè)已成為關(guān)系政治穩(wěn)定、社會(huì)安定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的極為重要因素。
本項(xiàng)目的日常運(yùn)營(yíng)需要大量的勞動(dòng)力提供服務(wù)，通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)可為社會(huì)提供3000個(gè)新工作崗位，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)勞動(dòng)力和大中專畢業(yè)生提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于緩解當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)壓力，同時(shí)可提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏胶唾|(zhì)量，對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有促進(jìn)作用。
2.3 項(xiàng)目建設(shè)可行性
1、政策可行性
近年來(lái)，相繼出臺(tái)《市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》《市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施辦法》《市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁的政策驅(qū)動(dòng)力。
新能源汽車(chē)示范應(yīng)用領(lǐng)域從公交車(chē)延伸到環(huán)衛(wèi)車(chē)、物流車(chē)、私家車(chē)和公務(wù)車(chē)；運(yùn)營(yíng)模式不斷突破，從購(gòu)買(mǎi)使用擴(kuò)展到融資租賃。“十三五”期間，市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)力爭(zhēng)產(chǎn)值突破1000億元，整車(chē)產(chǎn)能突破40萬(wàn)輛，電機(jī)產(chǎn)能突破20萬(wàn)套，動(dòng)力電池產(chǎn)能突破100億瓦時(shí)。
2、項(xiàng)目當(dāng)前發(fā)展機(jī)遇明顯促進(jìn)項(xiàng)目可行
1）國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略帶來(lái)新機(jī)遇
“一帶一路”、“長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶”以及“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”、“新農(nóng)村建設(shè)”等一系列國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的深度實(shí)施，將會(huì)對(duì)內(nèi)需市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)帶來(lái)很大影響。在“一帶一路”戰(zhàn)略導(dǎo)向下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求將會(huì)西移和外延，同時(shí)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)大物流的西移和外延；受互聯(lián)網(wǎng)、大物流和大工程影響，客戶將由分散類(lèi)向集團(tuán)類(lèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)變；加大新農(nóng)村建設(shè)，將使新型農(nóng)村新能源車(chē)輛呈現(xiàn)較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；在供給側(cè)改革和節(jié)能、環(huán)保政策影響下，各種形式的新能源汽車(chē)將快速增長(zhǎng)。
2）汽車(chē)技術(shù)變革拉動(dòng)新發(fā)展
目前，全球汽車(chē)技術(shù)正在經(jīng)歷以“底盤(pán)電動(dòng)化、車(chē)身輕量化、整車(chē)智能化、交通網(wǎng)聯(lián)化”為代表的四大變革。在新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)創(chuàng)新變革的進(jìn)程中，新能源汽車(chē)和專用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須盡快實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)粗放型增長(zhǎng)向綠色增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。今后，以單一新產(chǎn)品、追求細(xì)分市場(chǎng)為主的個(gè)性化生產(chǎn)的企業(yè)，以成熟的金融工具把汽車(chē)產(chǎn)品打造成金融產(chǎn)品供給客戶并參與物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分享的新型專用汽車(chē)企業(yè)，以豐富企業(yè)產(chǎn)品線打造產(chǎn)品系統(tǒng)解決方案并輔以BT/BOT/PPP等新型運(yùn)營(yíng)模式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)汽車(chē)企業(yè)，以利用互聯(lián)網(wǎng)+的思維和大數(shù)據(jù)管理生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)為一體的新型汽車(chē)企業(yè)，將快速涌現(xiàn)。
3、項(xiàng)目單位技術(shù)實(shí)力雄厚，促進(jìn)項(xiàng)目可行
1）項(xiàng)目發(fā)起單位
項(xiàng)目投資單位中能興華實(shí)業(yè)有限公司是一家集高新科技于一身的新能源實(shí)業(yè)公司，成立于2013年12月18日，成立前的科研成果：ABS防抱死汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，ACC汽車(chē)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和空氣動(dòng)力汽車(chē)等技術(shù)都已轉(zhuǎn)讓給予其它公司。06年研發(fā)的純電動(dòng)大巴汽車(chē)，在純電動(dòng)大巴汽車(chē)上海國(guó)際拉力賽上獲得金獎(jiǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程08年之前已超過(guò)800公里以上，經(jīng)過(guò)科研團(tuán)隊(duì)的不懈努力，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)續(xù)航里程超過(guò)2000公里以上，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先世界先進(jìn)水平。
2）項(xiàng)目投資單位
歐亞聯(lián)盟國(guó)際投資控股（集團(tuán)）有限公司總部在中國(guó)香港，注冊(cè)資金16.8億元，歐亞聯(lián)盟在廣東省和海南省設(shè)立了四個(gè)項(xiàng)目區(qū)，并注冊(cè)了7個(gè)公司，總注冊(cè)資金100億元。
歐亞聯(lián)盟成立了投資俱樂(lè)部，到目前為止加入俱樂(lè)部的海內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)、基金、企業(yè)、僑胞等已達(dá)2.9萬(wàn)多家。聯(lián)盟在全球建立了3000個(gè)代表處和辦事處，已投資了100多家企業(yè)和項(xiàng)目。
四個(gè)項(xiàng)目區(qū)主要建設(shè)：金融城、國(guó)際長(zhǎng)壽智慧城旅游城、溫泉小鎮(zhèn)、諾貝爾獎(jiǎng)小鎮(zhèn)、共產(chǎn)主義小鎮(zhèn)、海洋小鎮(zhèn)、南山休閑娛樂(lè)小鎮(zhèn)、南山長(zhǎng)壽特色小鎮(zhèn)、海南中央各部委離退休老干部休養(yǎng)中心、教育城、醫(yī)學(xué)城、生命科學(xué)院、安全保真食品城、世界小吃城、人工智能城、新加坡城、華僑城、消防城、高新農(nóng)業(yè)和安全食品原材料生產(chǎn)基地、全球最嚴(yán)格的食品檢測(cè)中心、電子商務(wù)城、物流城、徐聞保稅港區(qū)、雷州高端制造生態(tài)產(chǎn)業(yè)園、雷州軍民溶合產(chǎn)業(yè)園、精算軟件產(chǎn)業(yè)園、動(dòng)漫雙創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園、海歸智庫(kù)園、歐盟產(chǎn)業(yè)園、東盟產(chǎn)業(yè)園，港澳臺(tái)產(chǎn)業(yè)園、中非產(chǎn)業(yè)園、南美洲產(chǎn)業(yè)園、一帶一路產(chǎn)業(yè)園、金磚十產(chǎn)業(yè)園、江北地區(qū)產(chǎn)業(yè)園、奮勇國(guó)家開(kāi)發(fā)區(qū)、奮勇東盟自由貿(mào)易區(qū)試驗(yàn)區(qū)、湛江臨港開(kāi)發(fā)區(qū)、湛江智慧城市、雷州大學(xué)城、與全國(guó)公辦和民辦養(yǎng)老機(jī)構(gòu)合作建立養(yǎng)老養(yǎng)生全國(guó)聯(lián)盟（指揮部建立在徐聞）、與大陸民政部合作建立全國(guó)養(yǎng)老養(yǎng)生儲(chǔ)備資源智庫(kù)平臺(tái)等。凡是入住產(chǎn)業(yè)園和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的海內(nèi)外企業(yè)聯(lián)盟給予八支持：融資、銷(xiāo)售、上市、住房、教育、醫(yī)療、福利的支持。歐亞聯(lián)盟正向中央政府申報(bào)：金磚十自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、一帶一路自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、高新農(nóng)業(yè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。
3）項(xiàng)目技術(shù)領(lǐng)頭人
公司副董事長(zhǎng)曹青山，電動(dòng)汽車(chē)權(quán)威級(jí)專家，30多年前開(kāi)始專注研究電動(dòng)汽車(chē)，發(fā)明出全世界最安全的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池（磷酸鐵釩鋰電池），電池在發(fā)生擠壓、碰撞、穿刺、涉水等發(fā)生短路時(shí)自動(dòng)斷電，絕對(duì)不會(huì)發(fā)生起火爆炸，攻克世界難題發(fā)明出了低電壓大扭矩帶能量回收裝置的大功率直流高性能電機(jī)。2008年在王岐山常委的支持下制造出全球第一輛續(xù)航里程800公里以上的純電動(dòng)大巴車(chē)，到目前為止仍處于世界領(lǐng)先地位。曹青山帶隊(duì)研發(fā)的續(xù)航里程1000公里以上的純電動(dòng)汽車(chē)即將很快面市。
4）項(xiàng)目核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況
（1）項(xiàng)目所有關(guān)鍵技術(shù)全部由公司自行研發(fā)，公司對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
（2）磷酸鐵釩鋰動(dòng)力電池、磁懸浮電機(jī)及電控系統(tǒng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和相關(guān)部門(mén)的測(cè)試，取得國(guó)家多項(xiàng)技術(shù)專利，各項(xiàng)技術(shù)性能穩(wěn)定，超過(guò)國(guó)外同類(lèi)技術(shù)水平?，F(xiàn)已具備了實(shí)施產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)基礎(chǔ)和條件，根據(jù)國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展要求，急需增產(chǎn)擴(kuò)建，以滿足市場(chǎng)的大量需求，為國(guó)家解憂，為老百姓解憂。
4、新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯促進(jìn)項(xiàng)目可行
1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通發(fā)達(dá)，是省唯一一個(gè)鐵水公空立體交通密集的縣市，城鄉(xiāng)高等級(jí)公路密度居全省第一。坐擁國(guó)家大型航空港機(jī)場(chǎng)，近接客運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)。漢江黃金水道再度振興，千噸級(jí)船舶長(zhǎng)年通航，上達(dá)秦塞，下抵東海。漢丹、襄渝兩條鐵路在此交匯，316國(guó)道、302省道和福銀高速公路貫穿其境。從出發(fā)四小時(shí)內(nèi)可通達(dá)武漢、鄭州、西安、宜昌等區(qū)域中心和副中心城市，覆蓋人口2億多人。一小時(shí)內(nèi)可通達(dá)中國(guó)新能源汽車(chē)之都市，中國(guó)車(chē)城十堰市以及中原人口大市南陽(yáng)市，覆蓋人口約2千多萬(wàn)。半小時(shí)可以通達(dá)市谷城縣、十堰市丹江口市、南陽(yáng)市鄧州市。
2）物流運(yùn)輸成本和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)：新316國(guó)道、207國(guó)道作為市重要的東西大通道，東接武漢，西達(dá)西安，南連湖南，北通河南，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。特別是新316國(guó)道建成通車(chē)，極大地縮短了至高新區(qū)和襄州區(qū)（工業(yè)高地）的距離（車(chē)程約半小時(shí)），在物流運(yùn)輸成本和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
圖2-1：優(yōu)勢(shì)圖一覽
3）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步早、基礎(chǔ)牢，已形成從各類(lèi)關(guān)鍵零部件到整車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈格局，在全國(guó)有影響、在全省有地位。
4）是全國(guó)唯一具備新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈檢測(cè)能力、全過(guò)程數(shù)據(jù)分析能力的城市。
5）新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用安全性、節(jié)能率和細(xì)分領(lǐng)域比重位居行業(yè)前列，尤其是公交領(lǐng)域推廣質(zhì)量領(lǐng)先全國(guó)。從少數(shù)企業(yè)進(jìn)行探索，到形成整車(chē)生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)和研發(fā)檢測(cè)于一體的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展已進(jìn)入了快速發(fā)展期。
第三章 市場(chǎng)需求分析與建設(shè)規(guī)模
3.1 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展分析
新能源汽車(chē)作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，歷來(lái)政策支持力度大，習(xí)近平總書(shū)記就曾經(jīng)提出“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”，歷年兩會(huì)均對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展作了明確指示，并逐步擴(kuò)大內(nèi)涵，由電動(dòng)汽車(chē)為主擴(kuò)展到清潔能源汽車(chē)，由新能源汽車(chē)擴(kuò)展到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，2018年新能源汽車(chē)出現(xiàn)的頻次達(dá)到了3次，顯示出國(guó)家對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重視程度不斷提升。
表3-1：歷屆“兩會(huì)”關(guān)于新能源汽車(chē)的相關(guān)表述
| 年度 | 新能源汽車(chē)相關(guān)表述 |
| 2014 | 推廣新能源汽車(chē) |
| 2015 | 推廣新能源汽車(chē) |
| 2016 | 大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē) |
| 2017 | 鼓勵(lì)使用清潔能源汽車(chē) |
| 2018 | 推動(dòng)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年；擴(kuò)大新能源汽車(chē)等領(lǐng)域開(kāi)放。 |
圖3-1：新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及增速情況
1、新能源乘用車(chē)方面
2017年，全國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售57.9萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的74.52%。其中純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售46.8萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)售11.1萬(wàn)輛；全國(guó)新能源乘用車(chē)生產(chǎn)52.9萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總產(chǎn)量的71.56%。其中純電動(dòng)乘用車(chē)47.8萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)11.4萬(wàn)輛。
從車(chē)企表現(xiàn)看，2017年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破十萬(wàn)臺(tái)的車(chē)企有兩家，其中比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售113669，占比20.43%，位居全國(guó)第一；北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)售103199臺(tái)，占比18.55%，位列第二。
2、新能源客車(chē)方面
全年銷(xiāo)售新能源客車(chē)86767輛，同比下降24.41%。其中，銷(xiāo)售公交車(chē)75991輛，占比87.58%；銷(xiāo)售座位客車(chē)10722輛，占比12.36%。
從企業(yè)來(lái)看，前10家累計(jì)銷(xiāo)售74286輛新能源客車(chē)，占比85.62%。其中，鄭州宇通2017年銷(xiāo)售24857輛，同比下降7.45%，占比28.65%；比亞迪緊隨其后，全年銷(xiāo)售新能源客車(chē)12777輛，同比下降3.77%，占比14.73%。其余企業(yè)銷(xiāo)量都不足10000輛。
3、新能源汽車(chē)電機(jī)裝機(jī)量方面
新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，帶來(lái)新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)快速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器行業(yè)市場(chǎng)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)裝機(jī)量約87.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%。2017年，新能源汽車(chē)電機(jī)裝機(jī)量排名第一的企業(yè)為比亞迪，總裝機(jī)量達(dá)138557臺(tái)；其次為北汽新能源，總裝機(jī)量達(dá)101753臺(tái)。
4、動(dòng)力電池方面
作為新能源汽車(chē)的核心零部件，在新能源汽車(chē)創(chuàng)屢創(chuàng)新高的同時(shí)，動(dòng)力電池（單體電芯）的裝機(jī)量也是再創(chuàng)新高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)(EV+PHEV)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh，相比2016年28GWh的數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)約29.4%。
裝機(jī)總電量前10的動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約為26.22GWh，占整體的72.3%。其中，寧德時(shí)代10.4GWh的裝機(jī)量約占總量的30%，比亞迪緊隨其后，2017年總裝機(jī)量為5.43GWh，占比約15%。
3.2 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展前景
在國(guó)家政策的持續(xù)大力支持下，國(guó)內(nèi)外企業(yè)加快產(chǎn)能布局和新產(chǎn)品投放，新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年銷(xiāo)量有望達(dá)90萬(wàn)輛，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，2020年銷(xiāo)量有望達(dá)到200萬(wàn)輛。
圖3-2：新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
3.3 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展分析
1、引領(lǐng)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型
市委、市政府高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》《中國(guó)新能源汽車(chē)之都行動(dòng)規(guī)劃》《市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》相繼出臺(tái)，也為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了方向。
“十二五”期間，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)現(xiàn)“三大倍增”。
2、不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈條
已初步形成新能源汽車(chē)“兩縱三橫”（純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)）的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。此外，關(guān)鍵零部件和輔助系統(tǒng)，包括磷酸鐵鋰電池、三元材料電池部分材料的研發(fā)生產(chǎn)測(cè)試、商用車(chē)和乘用車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)制造等也基本形成產(chǎn)業(yè)鏈。
發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“很有優(yōu)勢(shì)”。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任高和生在參觀考察新能源汽車(chē)項(xiàng)目后說(shuō)，有零部件生產(chǎn)企業(yè)、整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，還配備了一定的充電設(shè)施，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“模式”正在形成。
3、新能源汽車(chē)發(fā)展前景
2018年1月24日，省第十三屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議開(kāi)幕，省長(zhǎng)王曉東作省人民政府工作報(bào)告。報(bào)告回顧了過(guò)去五年在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中取得的歷史性成就和發(fā)生的歷史性變革，并對(duì)今后五年政府工作提出了總的要求。報(bào)告中多次提到。
1）加速推進(jìn)新型工業(yè)化與信息化融合、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合。
推動(dòng)數(shù)據(jù)強(qiáng)省戰(zhàn)略，深入實(shí)施“寬帶”行動(dòng)，加快構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”生態(tài)體系，實(shí)施智能制造行動(dòng)計(jì)劃和“萬(wàn)企上云”工程。大力推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、分享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)。深入實(shí)施軍民融合六大工程，支持武漢、、宜昌、孝感等示范基地做大做強(qiáng)，支持隨州、咸寧等地建設(shè)國(guó)家應(yīng)急產(chǎn)業(yè)基地。
2）促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)深度融合、發(fā)揮重大平臺(tái)體系牽引作用。
支持武漢建設(shè)具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、綜合性國(guó)家科學(xué)中心、全面改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)，支持、宜昌建成區(qū)域性創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新型城市建設(shè)。
3）加快形成全面開(kāi)放新格局。
推動(dòng)中歐班列、江海直達(dá)航線、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。加快國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，落實(shí)“一次申報(bào)、一次檢查、一次放行”“無(wú)紙化通關(guān)”，提升口岸服務(wù)功能。支持、宜昌申報(bào)綜合保稅區(qū)。深化國(guó)際產(chǎn)能合作，推進(jìn)境外投資“雙重工程”。加快中法武漢生態(tài)示范城、中德荊州生態(tài)示范城建設(shè)。推進(jìn)服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展，發(fā)展跨境電子商務(wù)、市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易、外貿(mào)綜合服務(wù)等新業(yè)態(tài)。高水平打造中國(guó)中部國(guó)際產(chǎn)能合作論壇、華創(chuàng)會(huì)、臺(tái)灣周、鄂港澳粵、世界500強(qiáng)對(duì)話等交流合作平臺(tái)。
4）促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)深度融合、發(fā)揮重大平臺(tái)體系牽引作用。
支持武漢建設(shè)具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、綜合性國(guó)家科學(xué)中心、全面改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)，支持、宜昌建成區(qū)域性創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新型城市建設(shè)。發(fā)揮東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)龍頭作用，促進(jìn)高新區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展。支持黃石、荊州、潛江爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家高新區(qū)。加快武漢光電國(guó)家研究中心等重大創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)。建設(shè)長(zhǎng)江中游大數(shù)據(jù)和云計(jì)算中心。推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源共享，拓展專業(yè)化市場(chǎng)化眾創(chuàng)空間，高質(zhì)量建設(shè)“雙創(chuàng)”示范基地。
5）推動(dòng)“一主兩副多極”競(jìng)相發(fā)展。
推動(dòng)“一主兩副多極”競(jìng)相發(fā)展。支持武漢加快建設(shè)國(guó)家中心城市，創(chuàng)建國(guó)家級(jí)長(zhǎng)江新區(qū)。支持、宜昌進(jìn)一步提升城市綜合實(shí)力、集聚能力和輻射帶動(dòng)力。推動(dòng)其他市州比學(xué)趕超，形成更多新的區(qū)域增長(zhǎng)極和特色增長(zhǎng)極。完善支持縣域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的政策措施和考核機(jī)制，支持20個(gè)左右經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣建成新的增長(zhǎng)點(diǎn)。繼續(xù)支持100個(gè)縣域重點(diǎn)成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
3.4 項(xiàng)目市場(chǎng)分析
1、影響新能源汽車(chē)發(fā)展的因素分析
隨著新能源汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境和能源優(yōu)勢(shì)，發(fā)展非常迅猛，制約新能源汽車(chē)發(fā)展的因素主要有以下幾點(diǎn)：
1）受環(huán)境和溫度影響，續(xù)航里程短
2）充電不方便，充電樁配套條件局限
3）電池壽命短，且安全性不能保證
4）最主要的是安全性，任何的短路、穿刺、碰撞、擠壓、快速充電、涉水等都可能造成汽車(chē)著火。
2、項(xiàng)目技術(shù)與產(chǎn)品分析
1）磷酸鐵釩鋰電池動(dòng)力總成系統(tǒng)的技術(shù)可行性分析
介于制約新能源汽車(chē)的上述因素，歷經(jīng)十多年研發(fā)出磷酸鐵釩鋰電池+精密電控系統(tǒng)+高效低能耗磁懸浮電動(dòng)機(jī)為一體的動(dòng)力總成，技術(shù)優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：
（1）安全性
a.不怕短路，惰性金屬釩使磷酸鐵釩鋰動(dòng)力電池具有短路自動(dòng)斷電保護(hù)能力
b.低溫運(yùn)行，避免電池充電和負(fù)載運(yùn)行下的高溫引起火災(zāi)
（2）續(xù)航里程長(zhǎng)
a.續(xù)航里程在2002年達(dá)到500公里以上，2008年已超過(guò)800km以上，2017年6月續(xù)航里程已成功超越2000公里以上，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)技術(shù)世界領(lǐng)先，可以滿足人們的日常出行需求。
b.減少快速充電給電池壽命帶來(lái)的致命傷害和引發(fā)高溫帶來(lái)的火災(zāi)隱患。
（3）壽命長(zhǎng)
a.電池壽命充放電可達(dá)2000次以上，可支撐整車(chē)行駛里程100萬(wàn)余公里壽命。
b.發(fā)動(dòng)機(jī)的磁懸浮低損耗技術(shù)，可以保證使電機(jī)滿足汽車(chē)行駛100萬(wàn)公里免維護(hù)。
（4）便捷性
a.車(chē)輛自帶380/220V普通民用充電接口，解決充電樁帶來(lái)的不便。
b.新研發(fā)出換電技術(shù)3分鐘左右可完成動(dòng)力電池替換，依托國(guó)家的中石油和中石化等現(xiàn)有加油站網(wǎng)點(diǎn)布局，以合作方式實(shí)現(xiàn)更充足的換電網(wǎng)點(diǎn)。利用新型快速換電成果、迅速自動(dòng)更換動(dòng)力電池、自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛隱患、快速智能維護(hù)、解決充電慢，避免充電隱患為一體的便捷智能化服務(wù)站，項(xiàng)目公司采用自動(dòng)化更換電池系統(tǒng)，目前技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：
①充足的換電網(wǎng)點(diǎn)、真正解決老百姓的出行充電難，等待時(shí)間長(zhǎng)。解決了老百姓對(duì)購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)汽車(chē)的顧慮、加速了電動(dòng)汽車(chē)推廣。
②節(jié)約國(guó)家的充電樁布局，避免建設(shè)充電樁浪費(fèi)，可為國(guó)家節(jié)約幾千億人民幣。如果把建充電樁省下的部分資金用于增加備用替換動(dòng)力電池模塊，將輕輕松松的讓每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)用戶享受便捷的智能免費(fèi)維護(hù)快速替換動(dòng)力電池模塊服務(wù)。既節(jié)約了國(guó)家資金，又方便了電動(dòng)汽車(chē)用戶。
③統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)，給動(dòng)力電池作標(biāo)準(zhǔn)智能充電、大大延長(zhǎng)了電池壽命，避免了隱患電池危險(xiǎn)，保證了動(dòng)力電池和汽車(chē)安全。換電檢測(cè)維護(hù)一站式智能服務(wù)啟航。
3、電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求情況分析
2017年，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%。汽車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)的比率持續(xù)提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機(jī)動(dòng)車(chē)構(gòu)成主體。從車(chē)輛類(lèi)型看，載客汽車(chē)保有量達(dá)1.85億輛，其中以個(gè)人名義登記的小型和微型載客汽車(chē)(私家車(chē))達(dá)1.70億輛，占載客汽車(chē)的91.89%；載貨汽車(chē)保有量達(dá)2341萬(wàn)輛，新注冊(cè)登記310萬(wàn)輛，為歷史最高水平。
2017年，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)153萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的0.7%。從新注冊(cè)登記情況看，2017年新能源汽車(chē)新注冊(cè)登記65萬(wàn)輛，與2016年相比，增加15.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.02%。全國(guó)已有107個(gè)城市啟用新能源汽車(chē)專用號(hào)牌，覆蓋31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)。2018年上半年，全國(guó)范圍內(nèi)將全面啟用新能源汽車(chē)專用號(hào)牌。
隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略的實(shí)施，節(jié)能減排，綠色出行，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)巨大的市場(chǎng)價(jià)值。
3.5 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)推廣策略
3.5.1 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式
項(xiàng)目建成后，主要面向全國(guó)88個(gè)試點(diǎn)城市銷(xiāo)售，未來(lái)面向全國(guó)鋪開(kāi)，整體上側(cè)重有國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的城市銷(xiāo)售，主要方式以直銷(xiāo)為主，并通過(guò)與第三方金融公司合作，為用戶提供分期付款金融方案。
對(duì)私人客戶項(xiàng)目公司主要采取直接銷(xiāo)售與分期付款等方案，對(duì)于集團(tuán)客戶，項(xiàng)目公司推出“零元”購(gòu)車(chē)方案，即“零元購(gòu)車(chē)、零成本、零風(fēng)險(xiǎn)、零排放”解決方案。
“零元”購(gòu)車(chē)方案是指集團(tuán)客戶不用一次性承擔(dān)購(gòu)車(chē)資金壓力，可采用“零首付+分期付款”模式購(gòu)車(chē)。為使不同性質(zhì)的客戶都能享受到這一便利，項(xiàng)目公司推出三種操作模式：融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買(mǎi)方信貸，同時(shí)滿足客戶的不同需求，客戶可根據(jù)需求和具體合作業(yè)務(wù)自由選擇合作模式。
表3-2：項(xiàng)目零元購(gòu)車(chē)方案模式表
| 模式 | 融資主體 | 租賃期 | 所有權(quán) |
| 融資性租賃 | 出租車(chē)公司 | 電動(dòng)車(chē)整個(gè)運(yùn)營(yíng)生命周期（如3-5年） | 租賃期內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)所有權(quán)歸屬于金融機(jī)構(gòu)，出租車(chē)公司分期支付租賃，租賃期滿后，電動(dòng)車(chē)所有權(quán)歸出租車(chē)公司所有 |
| 經(jīng)營(yíng)性租賃 | 第三方汽車(chē)租賃公司 | 既可以為電動(dòng)車(chē)整個(gè)運(yùn)營(yíng)生命周期（如5年），也可以為較短期限（如3年） | 租賃期滿及租賃期滿，所有權(quán)均歸屬汽車(chē)租賃公司，出租車(chē)公司與汽車(chē)租賃公司簽訂經(jīng)營(yíng)性租賃合同進(jìn)行租賃。 |
| 買(mǎi)方信貸 | 出租車(chē)公司 | 所有權(quán)歸屬出租車(chē)公司，出租車(chē)公司向金融機(jī)構(gòu)分期支付月供 |
3.5.2 營(yíng)銷(xiāo)策略
項(xiàng)目實(shí)行訂單式銷(xiāo)售，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研準(zhǔn)確按照市場(chǎng)所需訂單數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)，確保零庫(kù)存，以減輕資金和生產(chǎn)壓力，保證生產(chǎn)利潤(rùn)最大化，避免滯銷(xiāo)帶來(lái)的資金壓力。加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)建設(shè)以獲取更多的訂單，精準(zhǔn)定位消費(fèi)群體，準(zhǔn)確提供應(yīng)生產(chǎn)數(shù)量，立足產(chǎn)銷(xiāo)一體化的營(yíng)銷(xiāo)模式，有效的避免產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的資金隱患問(wèn)題，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，與各地公交系統(tǒng)和多家出租車(chē)公司達(dá)成有效的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲取更多的訂單和合作空間。
3.5.3 推廣方式
1、廣告方式：公司將選擇有實(shí)力的廣告策劃公司，對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)行新穎、細(xì)致的廣告宣傳，讓客戶充分了解項(xiàng)目產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，并使之加深印象。
2、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)：公司將建立完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品售前、售中、售后服務(wù)融為一體，為客戶提供貼心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；保證客戶購(gòu)買(mǎi)的商品質(zhì)量，建立客戶服務(wù)系統(tǒng)，隨時(shí)為客戶解答商品問(wèn)題，達(dá)到客戶購(gòu)買(mǎi)無(wú)憂的標(biāo)準(zhǔn)。
3、業(yè)務(wù)員推廣：公司將專門(mén)選取對(duì)產(chǎn)品充分了解、業(yè)務(wù)操作熟練、專業(yè)扎實(shí)，并具有高素質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的人員組成業(yè)務(wù)推廣小組，在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及安排下，對(duì)公司產(chǎn)品進(jìn)行有效的業(yè)務(wù)推廣，讓公司產(chǎn)品能夠逐步的深入大眾。
4、政府與公共關(guān)系推銷(xiāo)：公司將會(huì)與地方相關(guān)政府部門(mén)和社會(huì)公共團(tuán)體合作，在政府部門(mén)和社會(huì)公共團(tuán)體對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可的基礎(chǔ)上，借助他們的渠道來(lái)推廣公司產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠被社會(huì)大眾快速認(rèn)知。
5、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)：公司將會(huì)采取網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式，建立真實(shí)、可靠、內(nèi)容豐富、操作便捷的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)站，將公司發(fā)展、產(chǎn)品、相關(guān)知識(shí)、新聞等展現(xiàn)給廣大消費(fèi)者，并將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)與實(shí)體銷(xiāo)售相結(jié)合，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)規(guī)模。
3.5.4 推廣措施
1、高標(biāo)準(zhǔn)的建立企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量追求，使企業(yè)提前具備國(guó)家優(yōu)秀企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
2、設(shè)置營(yíng)銷(xiāo)專項(xiàng)資金，加強(qiáng)技術(shù)引導(dǎo)和技術(shù)支持力度，做好宣傳服務(wù)，維護(hù)好現(xiàn)有用戶，通過(guò)技術(shù)交流推廣會(huì)、宣傳冊(cè)、網(wǎng)絡(luò)宣傳等開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，做自己的品牌。
3、注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定有助于得到更多的市場(chǎng)。加大提升產(chǎn)品的質(zhì)量才能保持原有的市場(chǎng)及開(kāi)拓新的市場(chǎng)，保持其品牌在目標(biāo)市場(chǎng)上的地位。
4、建立客戶管理體系，實(shí)施客戶精細(xì)化管理，強(qiáng)化客戶服務(wù)，提升客戶服務(wù)水平，保證客戶滿意度達(dá)95%以上。
5、探索與建立新的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制，探索多模式營(yíng)銷(xiāo)方式，引導(dǎo)客戶開(kāi)展多種形勢(shì)的合作共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)共同開(kāi)發(fā)，利益共享，與公司成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
6、培訓(xùn)專職營(yíng)銷(xiāo)人員，完善營(yíng)銷(xiāo)考核機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)人員積極性，鼓勵(lì)優(yōu)秀營(yíng)銷(xiāo)人員拉開(kāi)收入差距。
7、加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍建設(shè)，提高營(yíng)銷(xiāo)人員業(yè)務(wù)水平，有針對(duì)性培養(yǎng)“懂技術(shù)、擅營(yíng)銷(xiāo)、融客戶”的營(yíng)銷(xiāo)人才。
3.6 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模
1、建設(shè)規(guī)模
電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資2050000萬(wàn)元，占地面積5000畝，建設(shè)期2年，分2期建設(shè)。
項(xiàng)目占地面積3335000平方米（5000畝），規(guī)劃總建筑面積3335000平方米。主要建設(shè)內(nèi)容為新能源整車(chē)生產(chǎn)制造區(qū)、三電生產(chǎn)制造區(qū)、新能源汽車(chē)配件生產(chǎn)制造區(qū)、新能源產(chǎn)品研發(fā)中心、新能源汽車(chē)展示與交易區(qū)、新能源汽車(chē)現(xiàn)代商貿(mào)物流區(qū)、行政辦公區(qū)以及員工配套生活區(qū)等，并配套建設(shè)道路、綠化、消防系統(tǒng)、變配電、給排水等附屬工程。
表3-2：項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃一覽表
| 序號(hào) | 建設(shè)內(nèi)容 | 單位 | 規(guī)模 |
| 1 | 占地面積 | 平方米 | 3335000 |
| 2 | 總建筑面積 | 平方米 | 3335000 |
| 2.1 | 新能源整車(chē)生產(chǎn)制造區(qū) | 平方米 | 1200000 |
| 2.2 | 三電生產(chǎn)制造區(qū) | 平方米 | 500000 |
| 2.3 | 新能源汽車(chē)配件生產(chǎn)制造區(qū) | 平方米 | 800000 |
| 2.4 | 新能源產(chǎn)品研發(fā)中心 | 平方米 | 100000 |
| 2.5 | 新能源汽車(chē)展示與交易區(qū) | 平方米 | 50000 |
| 2.6 | 新能源汽車(chē)現(xiàn)代商貿(mào)物流區(qū) | 平方米 | 300000 |
| 2.7 | 行政辦公區(qū) | 平方米 | 150000 |
| 2.8 | 員工配套生活區(qū) | 平方米 | 235000 |
| 3 | 綠化面積 | 平方米 | 600300 |
| 4 | 停車(chē)場(chǎng) | 平方米 | 100000 |
項(xiàng)目一期建成后年產(chǎn)三電（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)）10萬(wàn)臺(tái)套。
項(xiàng)目二期建成后年產(chǎn)新能源乘用車(chē)系列10萬(wàn)輛、電動(dòng)商用車(chē)系列2萬(wàn)臺(tái)輛（其中：公交車(chē)8000輛、出租車(chē)8000輛、客運(yùn)車(chē)1000輛、物流車(chē)1000輛、環(huán)衛(wèi)車(chē)2000輛）。
圖3-3：項(xiàng)目新能源公交車(chē)產(chǎn)品圖
圖3-4：項(xiàng)目新能源汽車(chē)產(chǎn)品圖
略……
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