與珍愛網(wǎng)“聯(lián)姻”告吹的德奧通航在復(fù)牌首日便遭遇跌停。實(shí)際上，對(duì)于德奧通航而言，此次重組似乎也是公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)遭遇瓶頸之下的“自救”之舉。重組落空，對(duì)于預(yù)計(jì)全年虧損的德奧通航而言，未來如何扭虧成為公司面臨的問題。
11月6日，收購(gòu)珍愛網(wǎng)告吹復(fù)牌的德奧通航，遭到投資者“用腳”投票。交易行情顯示，德奧通航以跌停價(jià)開盤，在巨大拋售壓力之下，公司股價(jià)全天封死在跌停板上。截至下午收盤，收于20.79元/股，下跌10%，尚有約20.85萬手賣單在賣一席位上等待出逃。整體來看，11月6日，德奧通航全天成交金額為326萬元，換手率為0.06%，20.79元/股的股價(jià)創(chuàng)下2016年以來德奧通航股價(jià)新低。盤后深交所公布的公開交易信息顯示，拋售德奧通航股票的席位上出現(xiàn)機(jī)構(gòu)的身影。具體來看，處于賣一、賣二席位的均為機(jī)構(gòu)專用席位，二者分別賣出公司股票約143.45萬元、93.56萬元。剩余席位則均為游資，其中渤海證券天津營(yíng)口道第一證券營(yíng)業(yè)部賣出公司股票約41.58萬元，招商證券深圳益田路江蘇大廈證券營(yíng)業(yè)部則賣出約39.09萬元。
在市場(chǎng)人士看來，德奧通航股價(jià)大跌除與復(fù)牌補(bǔ)跌有關(guān)外，與公司籌劃的“聯(lián)姻”珍愛網(wǎng)的重組事項(xiàng)告吹也不無關(guān)系。據(jù)了解，德奧通航因籌劃重大事項(xiàng)，自2016年12月19日宣布停牌。隨著重組進(jìn)展的推進(jìn)、交易方案的出爐，德奧通航表示將收購(gòu)珍愛網(wǎng)。在交易完成后，珍愛網(wǎng)將成為德奧珍愛的控股子公司，德奧通航通過德奧珍愛間接控制珍愛網(wǎng)。然而，在籌劃逾10個(gè)月后，因重組標(biāo)的原VIE架構(gòu)下境外股東珍愛(開曼)及珍愛(BVI)各自的股東/股東會(huì)及董事/董事會(huì)未能批準(zhǔn)此次交易，公司與珍愛網(wǎng)的重組事項(xiàng)最終終止。
需要指出的是，此次重組之初，投資者給予了頗高的期待。彼時(shí)，對(duì)于此次交易，德奧通航表示是通過收購(gòu)珍愛網(wǎng)，在原有主營(yíng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)入龐大的互聯(lián)網(wǎng)婚戀 行業(yè) 。同時(shí)，此次交易對(duì)上市公司主動(dòng)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有重要意義。另外，業(yè)績(jī)承諾方做出的業(yè)績(jī)承諾也頗為亮眼，珍愛網(wǎng)三年累積承諾凈利潤(rùn)不低于7.25億元。令投資者感到遺憾的是，此次重組最終還是無奈告吹。
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