中國最大搜索引擎百度(Baidu)旗下的藍白色自主駕駛汽車已被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在北京北部的公共道路上，似乎在進行中國首次全自主駕駛汽車公路測試。
中國政府已宣布將制定自主駕駛汽車國內(nèi)路測的國家規(guī)范；一名百度高管表示，該規(guī)范可能在今年底前出臺。但該公司似乎已在法律灰色地帶——車內(nèi)坐有司機，但他們似乎不在駕駛——測試全自主駕駛汽車。百度的一名代表拒絕置評。
百度一名高管證實，該公司正與地方政府合作，從2018年2月起合法地在國內(nèi)公共道路上對自主駕駛汽車進行測試，這將成為該 行業(yè) 的一個里程碑。
業(yè)內(nèi)人士表示，國家規(guī)范的寬容程度將決定這項技術(shù)的發(fā)展速度。
“我認為，決定發(fā)展速度的不是技術(shù)，而是規(guī)范和賠償責任規(guī)則，”沃爾沃集團(Volvo Group)首席執(zhí)行官馬丁•倫德斯泰特(Martin Lundstedt)表示。沃爾沃上周在北京發(fā)布了一款自主駕駛卡車的樣車。
目前，至少5家中國或中資入股的公司（包括百度）獲得了加州機動車輛管理局(DMV)頒發(fā)的在硅谷進行無人駕駛汽車路測的牌照，作為一個試驗項目的一部分。
在中國進行路測將有助于中國企業(yè)保持在數(shù)據(jù)密集的自主駕駛技術(shù)上的競爭力，因為在公共道路上進行大量測試對于完善這項技術(shù)至關(guān)重要。
例如，谷歌(Google)的自主駕駛汽車部門Waymo今年5月宣布，其自主駕駛汽車自2009年開始已在美國4個州積累了300萬英里的行駛里程，最后100萬英里是在短短7個月里積累的。
分析 人士將推出“阿波羅”(Apollo)開源軟件平臺的百度視為中國無人駕駛汽車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。百度在烏鎮(zhèn)一處長3公里的試車道上測試無人駕駛汽車，并于2015年在北京進行了一次路測。
今年7月，作為宣傳噱頭，張揚的百度董事長李彥宏(Robin Li)在北京一處環(huán)路上駕駛一輛自主駕駛汽車，盡管北京警方不覺得這樣做好玩，宣布將進行調(diào)查。
上述百度高管還表示，與硅谷布局有序的道路相比，中國混亂的交通狀況是無人駕駛汽車發(fā)展的一個障礙。他說，如果沒有技術(shù)或交通執(zhí)法方面的改善，“僅穿過整個北京市就要多花2小時”。
百度的高管們認為，混亂的交通狀況是在自主駕駛技術(shù)中保持競爭力的一個嚴重障礙。“在實現(xiàn)自主駕駛方面，中國面臨著獨有的障礙。我們面臨更多的挑戰(zhàn)，”百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示。他上周在百度組織的一場活動中表示，無處不在的電動摩托車和行人是中國面臨的獨有挑戰(zhàn)。
“通常情況下，我們是在路上遇到問題后再做出反應(yīng)。但我們希望通過人工智能技術(shù)，將所有交通問題置于反應(yīng)的范疇以外，把它們都放在預(yù)測的范疇內(nèi)。”
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