第一節(jié) 產(chǎn)品概述
一、產(chǎn)品定義
養(yǎng)護機械指對公路進行日常保養(yǎng)、維修和改善的機械。路面養(yǎng)護機械主要包括：綜合養(yǎng)護車、灌縫機、稀漿封層機、銑刨機、再生設備等。
1．綜合養(yǎng)護車
回顧我國公路建設的發(fā)展，50～60年代是砂石路面時代，以后逐漸發(fā)展渣油路面、瀝青路面，直到今天的高速公路。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路里程在逐年增長，同時交通運輸日益繁忙，這些都加重了公路養(yǎng)護的任務，大家在公路機械化養(yǎng)護方面也作過不少努力。
20世紀70年代初研制過多功能瀝青路面修補車，這基本上是一種小型移動式瀝青攪拌車，由于存在效率低、耗能多、質(zhì)量難保證、可靠性差等原因，沒有得到推廣應用。80年代初瀝青路面修補車的研制與生產(chǎn)有了很大的進步，其選用國產(chǎn)汽車底盤，采用電動、液壓傳動等方式。隨著公路發(fā)展的需要，許多國家的瀝青路面修補車及其技術相繼進入我國，促進了我國綜合養(yǎng)護車的發(fā)展。
目前國內(nèi)已發(fā)展的綜合養(yǎng)護車主要有三種類型產(chǎn)品：①帶有熱儲料箱的瀝青路面綜合養(yǎng)護車，②瀝青混合料再生養(yǎng)護車，③帶有加熱墻的瀝青路面養(yǎng)護車等。綜合養(yǎng)護車是公路養(yǎng)護工作中不可缺少的養(yǎng)護設備，因此具有廣闊的發(fā)展前景。
2．灌縫機
灌縫機是一種道路養(yǎng)護的專用設備。裂縫形成初期雖然對路面使用功能影響不大，但裂縫的擴展將會逐步減弱結(jié)構承載力，同時裂縫滲水導致基層以下的結(jié)構層產(chǎn)生沖刷與水穩(wěn)定性問題，從而產(chǎn)生網(wǎng)裂、龜裂等病害，降低路面的服務水平，影響路面的使用功能。灌縫是一種預防性養(yǎng)護措施，能夠延長瀝青路面的使用壽命，而且施工費用較低。
國內(nèi)灌縫機的起步較晚，隨著我國公路建設的快速發(fā)展，早期國內(nèi)灌縫作業(yè)只能引進國外灌縫機，國內(nèi)灌縫機的起步也是在參考已引進國外灌縫機的基礎上發(fā)展起來的。目前，國內(nèi)已有多家企業(yè)能生產(chǎn)灌縫機，但型號單一、容量小，僅適合于小面積的裂縫修補作業(yè)，大部分施工仍是手工和半機械化作業(yè)。隨著我國公路建設的快速發(fā)展和公路養(yǎng)護體制的改革，對國內(nèi)灌縫機技術的發(fā)展和提高將是一個有力的促進。
3．稀漿封層機
稀漿封層作為公路預防性養(yǎng)護的一種有效手段，已為眾多的公路養(yǎng)護部門所重視和采用。
我國最早應用稀漿封層技術是在1981年，當時遼寧省在援建贊比亞塞曼公路上采用乳化瀝青稀漿封層進行了雙層表面處治。1987年遼寧省組織力量對稀漿封層機進行了研究，研制出自行式和半掛式乳化瀝青稀漿封層機，推動了我國稀漿封層技術的發(fā)展。1989年及以后，河南和廣東先后引進了三臺稀漿封層機，這些機型的引進保證了稀漿封層的質(zhì)量和速度，推動了稀漿封層技術的應用。在引進技術的基礎上，河南省聯(lián)合研制出RT—30型稀漿封層機。另外，河北盧龍開發(fā)了自行式稀漿封層機，徐工引進德國技術開發(fā)出SOMl000—2型稀漿封層機，2001年沈陽北方交通參考國外技術開發(fā)PM8000稀漿封層機，2002年西筑在吸收國外技術的基礎上自行開發(fā)設計出具有國際先進水平的MS9系列稀漿封層機。
4．銑刨機
路面銑刨機是瀝青路面養(yǎng)護施工機械的主要機種之一，主要用于公路、城鎮(zhèn)道路、機場、貨場、停車場等瀝青混凝土面層的開挖翻修，廣泛地用于瀝青路面的大中修養(yǎng)護施工之中。
我國路面銑刨機的研制始于20世紀80年代，開始由湖北襄樊以鐵牛66型拖拉機為底盤研制了一種簡易的1m銑刨機；1987年鎮(zhèn)江路面機械廠參照國外機型研制出了LX50型銑刨機；1990年天津市道橋處機修廠也研制出了LX1000型銑刨機。隨后的10來年，我國正處于筑路的熱潮當中，路面的維修保養(yǎng)并不顯得十分迫切，銑刨機的需求量很少，因而國產(chǎn)銑刨機沒有得到相應的發(fā)展，大多在市政部門用于日常養(yǎng)護作業(yè)。
隨著我國公路建設的發(fā)展和公路養(yǎng)護需求的增加，路面銑刨機的需求量也在不斷増長，國外瀝青路面銑刨機大量進入，國產(chǎn)瀝青路面銑刨機也得到了較快的發(fā)展。1999年合資后的鎮(zhèn)江華晨華通路面機械有限公司在國外先進技術的基礎上，研制出了有較高技術水平的LXZY1000型銑刨機。隨后，多家企業(yè)也相繼開發(fā)出了1000mm銑刨機；徐工集團從德國Wirtgen引進了2m機型的生產(chǎn)技術；2000年鎮(zhèn)江華晨華通公司在1m銑刨機的基礎上又研制開發(fā)了國內(nèi)第一臺帶回收裝置的銑刨機，使國產(chǎn)瀝青路面銑刨機向全系列方向邁出了重要的一步。自2002以來，國內(nèi)的一些廠家看好路面銑刨機的市場潛力，一些企業(yè)在借鑒國外同類產(chǎn)品經(jīng)驗的基礎上，開發(fā)和制造了具有現(xiàn)代液壓傳動技術和電子控制技術的大型路面銑刨機。
5．再生設備
瀝青路面再生設備是對舊瀝青路面材料進行再加工使其恢復性能并重復利用的機械，適用于產(chǎn)生裂縫、車轍、各種變形及磨耗的瀝青路面修復工程，是路面養(yǎng)護專用機械之一。我國在舊瀝青路面材料再生利用方面發(fā)展較緩慢，近年來如北京、上海、廣東等已開展舊瀝青路面材料的再生利用工程。隨著我國公路建設的發(fā)展，公路里程不斷增長，舊瀝青路面再生利用技術必將在國內(nèi)普遍推廣使用。國內(nèi)通過仿制國外產(chǎn)品，在瀝青混合料攪拌設備上加一再生料加熱滾筒，這種新機型在多家企業(yè)都能生產(chǎn)。從2002年京津塘高速公路養(yǎng)護工程開始，就地熱再生技術在我國悄然興起，已有幾家企業(yè)在研制就地熱再生設備。近年來，冷再生技術在我國也得到了比較長足的發(fā)展，許多省市開展了以乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生技術為主的研究與應用工作。
二、產(chǎn)品特點
機械化養(yǎng)護，是對養(yǎng)護作業(yè)中質(zhì)量、效率要求高，或有人身安全隱患的作業(yè)以及主要的和輔助的重體力勞動使用技術參數(shù)相互協(xié)調(diào)和配備合理的機械系統(tǒng)來完成，并能在給定的作業(yè)條件和環(huán)境下以較好的技術經(jīng)濟指標、機械性能指標，保證養(yǎng)護工程質(zhì)量和速度的養(yǎng)護作業(yè)。
機械化養(yǎng)護涉及到養(yǎng)護機械的配備，作業(yè)方式、組織與管理模式、機械化配備水平的評價、養(yǎng)護機械的分類、養(yǎng)護機械生產(chǎn)率與效率的計算方法等。
三、產(chǎn)品應用領域
我國目前的公路養(yǎng)護工作一般分為兩部分，即高等級公路（尤其是高速公路）的養(yǎng)護和一般道路（二級以下，包括縣鄉(xiāng)公路）的養(yǎng)護。
隨著我國公路里程的增加和公路等級的提高，公路養(yǎng)護任務將會越來越重，對公路服務水平的要求將會越來越高，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護方法，已經(jīng)不能適應新形勢下的公路養(yǎng)護的需要，公路機械化養(yǎng)護愈加顯得迫切和重要。略……
第二節(jié)2009-2010年宏觀經(jīng)濟走勢研究
2005-2010年我國GDP增長率情況
單位：%
2003-2010年CPI變化情況
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)研究
1、4萬億擴內(nèi)需保增長經(jīng)濟刺激政策
為應對經(jīng)濟危機，我國政府及時果斷調(diào)整宏觀經(jīng)濟政策，實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，并于2008年底部署了4萬億擴內(nèi)需保增長經(jīng)濟刺激政策，工程機械行業(yè)是從4萬億投資中最直接的受益行業(yè)之一。國務院把4萬億投資分配到多個重點經(jīng)濟增長領域，其中加快建設保障性安居工程投資約2800億元，加快建設農(nóng)村民生工程和農(nóng)村基礎設施約3700億元，加快建設鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設約18000億元，加快醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育事業(yè)發(fā)展約400億元，加快建設生態(tài)環(huán)境工程約3500億元，加快自主創(chuàng)新和結(jié)構調(diào)整約1600億元，加快災后重建約10000億元。其中，公路建設與災后重建均與養(yǎng)護機械行業(yè)直接相關。
2008年11月5日，國務院常務會議部署了進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的十項措施，明確到2010年底，約需投資4萬億元以加快建設進度，2008年四季度先增加安排中央投資1000億元。隨后，交通運輸部規(guī)劃司副司長李興華在表示，在這1000億元投資中投入交通基礎設施工程建設約為100億元。交通運輸部初步規(guī)劃，將100億元用于國家高速公路網(wǎng)的在建項目和農(nóng)村公路建設，并將這部分資金優(yōu)先向西部地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)傾斜。
2、《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》
中國歷史上第一個“終極”的高速公路骨架布局，同時也是中國公路網(wǎng)中最高層次的公路通道。其采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫南北的大通道，由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里。其中：主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡線等其他路線約1.7萬公里。此外，規(guī)劃方案還包括：遼中環(huán)線、成渝環(huán)線、海南環(huán)線、珠三角環(huán)線、杭州灣環(huán)線共5條地區(qū)性環(huán)線，2段并行線和30余段聯(lián)絡線。
要實現(xiàn)這個規(guī)劃目標，預計需要30年的時間。前10年建設目標：到2005年末，建成3.5萬公里，占總里程的40%以上。到2007年末，建成4.2萬公里，完成“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)中的高速公路。到2010年末，實現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標，建成5－5.5萬公里，完成西部開發(fā)八條公路干線中的高速公路，基本貫通“7918網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫”14條路，即：北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈爾濱，沈陽－?？凇^－茂名，青島－銀川、南京－洛陽、上海－西安、上海－重慶、上海－昆明、福州－銀川、廣州－昆明。
3、《全國農(nóng)村公路建設規(guī)劃》
21世紀前20年農(nóng)村公路建設總體目標是：全面完成“通達”、“通暢”工程，具備條件的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和建制村通瀝青（水泥）路，基本形成較高服務水平的農(nóng)村公路網(wǎng)?？傮w目標大致劃分為兩個階段：一是到2010年全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路；二是到2020年全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通瀝青（水泥）路。
2011-2020年農(nóng)村公路建設發(fā)展目標和任務。到2020年，具備條件的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和建制村通瀝青（水泥）路，全國農(nóng)村公路里程達370萬km，新增農(nóng)村公路60萬km。全面提高農(nóng)村公路的密度和服務水平，形成以縣道為局域骨干、鄉(xiāng)村公路為基礎的干支相連、布局合理、具有較高服務水平的農(nóng)村公路網(wǎng)，適應全面建設小康社會的要求。
4、《關于貫徹落實擴大內(nèi)需促進經(jīng)濟增長決策部署進一步加強工程建設招標投標監(jiān)管工作的意見》
其中要求各地加大對歧視和排斥投標等違法行為的查處力度。對于全部或部分使用政府投資項目，在招標文件中采用歧視性條件，間接或直接指定采購國外品牌產(chǎn)品或功能部件，限制國產(chǎn)設備使用的違法行為，依照相關法律法規(guī)追究其法律責任。各地區(qū)、各有關部門要選取投資規(guī)模大、社會影響面廣的政府投資項目進行重點檢查。監(jiān)察機關要加強對招標投標執(zhí)法活動的監(jiān)督，對于領導干部利用職權違規(guī)干預和插手工程建設招標投標，在招標投標過程中進行權錢交易、失職瀆職等違法違紀行為，要嚴肅查處，典型案件要公開曝光?？梢哉f，該政策的出臺，將使國內(nèi)部分大型公路建設中歧視本國筑養(yǎng)路企業(yè)的現(xiàn)象得到改觀，對目前部分工程項目中存在的歧視國貨行為敲響了警鐘。 略……
第四節(jié) 行業(yè)與宏觀經(jīng)濟周期相關性研究
養(yǎng)護機械產(chǎn)品行業(yè)與宏觀經(jīng)濟周期相關性
從上圖GDP以及養(yǎng)護機械行業(yè)的增長情況可見，我國養(yǎng)護機械產(chǎn)品跟宏觀經(jīng)濟具有較大的相關性，關系到我國公路交通運輸?shù)陌踩珕栴}，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中也越來越重要。
第五節(jié) 養(yǎng)護機械產(chǎn)品市場競爭趨勢
預計未來，我國養(yǎng)護機械產(chǎn)品市場的競爭程度會更加激烈。隨著國內(nèi)產(chǎn)品品質(zhì)和技術的進一步提升，國內(nèi)企業(yè)有望逐步提高行業(yè)市場份額。而且現(xiàn)有品牌大型企業(yè)的優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)，可能會出現(xiàn)壟斷競爭的格局。
第六節(jié) 養(yǎng)護機械產(chǎn)品行業(yè)競爭調(diào)查展望
由于我國的公路養(yǎng)護機械發(fā)展相對遲后，因此仍有較大的發(fā)展空間。
普通道路養(yǎng)護施工由于投入較少，目前難以很快實現(xiàn)機械化。很可能會分兩步走：第一步：以簡單機械與人工配合作業(yè)。這種情況下的機械可能是較為原始和機械的單一業(yè)，機械與人力合作完成。第二步：在第一步基礎上實現(xiàn)全部機械化作業(yè)，顯然這種機械必然是多功能作業(yè)，以養(yǎng)護車為代表。但養(yǎng)護車可能會是以具有現(xiàn)場料制備功能的常溫作業(yè)型養(yǎng)護車為主，主要原因是這些路面的損壞大多數(shù)面積較大，而較低的公路等級又對養(yǎng)護車提供的材料質(zhì)量要求不甚敏感。略……
第七節(jié) 養(yǎng)護機械產(chǎn)品行業(yè)競爭策略研究
1、加快發(fā)展自主研發(fā)能力，有重點、有力度地扶持大型養(yǎng)護機械集團的研發(fā)，促進大型養(yǎng)護機械集團國際競爭力的提高。
2、大力發(fā)展零部件工業(yè)，提升零部件企業(yè)競爭力，要以這些基礎較好的零部件生產(chǎn)企業(yè)為重點，從資金、技術等方面予以扶持，使這些企業(yè)做大做強，為養(yǎng)護機械發(fā)展和競爭力提升奠定堅實的基礎。
3、擴大吸引外資，加強與國際跨國公司的合作可以引進先進技術和經(jīng)營管理經(jīng)驗，提高國內(nèi)養(yǎng)護機械生產(chǎn)企業(yè)的技術水平和經(jīng)營管理水平，提升養(yǎng)護機械企業(yè)的國際競爭力，這是入世后我國養(yǎng)護機械產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展、縮小差距的重要途徑。
4、盡管目前我國養(yǎng)護機械工業(yè)總體還比較落后，但也有部分產(chǎn)品由于優(yōu)越的性價比而具有較強的國際競爭力，養(yǎng)護機械制造企業(yè)可以擴大有比較優(yōu)勢的養(yǎng)護機械產(chǎn)品出口，提高在世界上的知名度和影響力。
第八節(jié) 養(yǎng)護機械產(chǎn)品企業(yè)競爭策略研究
一、供應鏈一體化戰(zhàn)略
供應鏈一體化是一個系統(tǒng)概念，它包括功能一體化、空間一體化、跨期一體化（分級規(guī)劃）。分別指：采購、生產(chǎn)、運輸、倉儲等活動的功能一體化；這些活動在地理上分散的供應商、設施和市場之間的空間一體化；這些活動在戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術層、運作層三個規(guī)劃層次上的分級一體化。
其中，戰(zhàn)略層規(guī)劃包括了在長期規(guī)劃中實施的資源獲取決策；戰(zhàn)術層規(guī)劃包括了在中期規(guī)劃中實施的資源分配決策；運作層規(guī)劃包括了影響企業(yè)短期經(jīng)營行為的決策。分級規(guī)劃要求在各個規(guī)劃層次上互相重疊的供應鏈決策具有一致性?？缙谝惑w化的另一個方面是要求產(chǎn)品的供應鏈在整個生命周期達到最優(yōu)。產(chǎn)品生命周期規(guī)劃要求供應鏈與需求管理一體化。企業(yè)與企業(yè)之間的一體化也逐漸被重視。
供應鏈一體化戰(zhàn)略要求：
首先，要有一個好的領導，他(或她)必須重視供應鏈管理工作，把供應鏈管理的成敗看得比公司的階段性受益更重要。
第二，從供應鏈的操作層尤其是客戶投訴最多的事故多發(fā)環(huán)節(jié)做起，通過在這些薄弱環(huán)節(jié)投放大量的人力和物力，爭取快速扭轉(zhuǎn)局面。這項工作的重心，應集中在不斷提高供應鏈運轉(zhuǎn)的性能和進一步降低供應鏈的經(jīng)營管理成本上。認真收集和分析每周或者每月的營業(yè)收入、客戶反饋、經(jīng)營數(shù)據(jù)等信息，尤其要關注不斷重復出現(xiàn)的事故和誤差。把找出來的問題分門別類，例如貨運晚點、貨物丟失、貨運誤差，訂單混亂、貨損貨差、服務態(tài)度惡劣等等，再把分門別類的問題進行排隊摸底，列出危害程度和經(jīng)濟損失的具體數(shù)據(jù)，最后找出問題和事故產(chǎn)生的原因，毫不留情地一條一條公布出來。對于管理者來說，最重要的是從這些數(shù)據(jù)中找出問題，而不是用來吹牛的業(yè)績。
第三，把供應鏈管理失敗案例中最重要的20條表現(xiàn)列出來，在規(guī)定時間內(nèi)，組織精兵良將進行分析，并找出預防措施和解決辦法，同時安排專門人員和部門對事故發(fā)生地段和點位進行跟蹤監(jiān)測，畫出問題產(chǎn)生的路線圖，找到問題的起源和引發(fā)事故的各種原因。與總結(jié)失敗教訓對應的是，對供應鏈管理的成功案例進行數(shù)字化分析，從中找出提高經(jīng)濟效益和客戶滿意度的最佳途徑。
第四，不斷更新電子信息技術，趕上供應鏈發(fā)展的步伐。英國希勒 供應鏈一體化布蘭特物流集團(Hillebrand Group)主席克利斯托夫指出，由于信息技術的支持，現(xiàn)在的供應鏈變革速度更快，物流服務的范圍更廣，其中進步最明顯的當屬供應鏈管理和超越遠洋運輸范疇的相關物流活動。
第五，通過電子信息技術的支持，把供應鏈結(jié)成一張覆蓋全區(qū)域乃至全球的網(wǎng)絡。以酒類飲料運輸起家的英國希勒布蘭特物流集團(Hillebrand Group)，在15年以前就把供應鏈生意做到世界各地。一開始是在歐洲地區(qū)拓展啤酒、葡萄酒、烈性酒等酒類的配送生意，接著把網(wǎng)絡鋪向北美大陸，隨后又把酒類飲料供應鏈生意做到亞洲、大洋洲、非洲和南美洲。盡管如此，克利斯托夫仍認為該公司在強化供應鏈管理質(zhì)量方面，還有深入發(fā)展和向周邊地區(qū)擴張的空間。
二、業(yè)務延伸及擴張策略
1、依靠內(nèi)部開發(fā)
內(nèi)部開發(fā)主要是通過企業(yè)現(xiàn)有資源的整合來擴張核心業(yè)務。內(nèi)部開發(fā)的具體形式一般包括：垂直鏈裂變，垂直一體化企業(yè)將其價值鏈環(huán)節(jié)中的某些環(huán)節(jié)面向市場為市場提供不同于最終產(chǎn)品的諸多產(chǎn)品；獨資新建企業(yè)和工廠；技術副產(chǎn)品的充分利用，研究與開發(fā)有時會產(chǎn)生技術副產(chǎn)品，可獨立出來生產(chǎn)不同于企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品的產(chǎn)品；充分利用人才，企業(yè)有時擁有能力涉足其他經(jīng)營領域的人才，可以這類人才為核心，組織資源從事新業(yè)務的開發(fā)。
有了新的觀點再到形成產(chǎn)品需要較長的時間，內(nèi)部開發(fā)要求企業(yè)擁有較強的資源和能力。內(nèi)部開發(fā)的優(yōu)點在于便于控制和比較，但內(nèi)部開發(fā)也有其局限性，它妨礙企業(yè)獲得外部資源和新觀念的產(chǎn)生，因此內(nèi)部開發(fā)適合規(guī)模大、技術領先的企業(yè)。
2、戰(zhàn)略性并購以及重組資產(chǎn)和債務
世界前100強的企業(yè)，沒有一家是僅靠利潤積累發(fā)展起來的，都要靠組織和協(xié)調(diào)社會資源來擴充實力。正如諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者、美國著名經(jīng)濟學家喬治?斯蒂格勒所指出的：沒有一個美國大公司不是通過某種程度、某種方式的兼并而成長起來的，也幾乎沒有一個大公司是主要靠內(nèi)部擴展成長起來的。事實上，世界大企業(yè)的并購行為在當今確有愈演愈烈之勢，一是“強強聯(lián)合”，組成更龐大的公司，營造壟斷地位；二是“延伸觸角”，盡可能占據(jù)更大的市場份額。
成功的兼并應當考慮能否加強一家公司的全盤戰(zhàn)略優(yōu)勢和核心能力，并且能使公司處在一種比由其自身來經(jīng)營時所不能達到的優(yōu)勢地位中。企業(yè)在運用資本運營使其規(guī)模迅速擴張之前，在產(chǎn)品經(jīng)營和技術創(chuàng)新方面，都應有卓越領先或相對領先的表現(xiàn)，而離開產(chǎn)品經(jīng)營和技術創(chuàng)新盲目擴張規(guī)模，甚至靠行政手段來拼湊企業(yè)集團，最后終免不了被市場淘汰的命運。
3、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個企業(yè)為了實現(xiàn)特定的目標而采取的任何股權或非股權投資的共擔風險、共享利益的聯(lián)合行動。戰(zhàn)略聯(lián)盟的具體形式有三類：一是松散關系，包括網(wǎng)絡組織，機會性聯(lián)盟等；二是契約關系，包括分包經(jīng)營、許可證經(jīng)營和特許經(jīng)營等；三是正式的所有關系，包括聯(lián)營、合資、合作企業(yè)等。
采用戰(zhàn)略聯(lián)盟途徑來擴張核心業(yè)務可以彌補企業(yè)自身在進入新行業(yè)時的資源不足，通過合作也可以獲得乘數(shù)效果和可持續(xù)競爭優(yōu)勢。但戰(zhàn)略聯(lián)盟也存在不少問題，主要是聯(lián)盟各方的動機并不相同，追求利益不盡一致，更重要的是有時缺乏信任。此外，聯(lián)盟有時還可能培育出比自己更強大的對手。
三、品牌管理策略
品牌管理的定義為：管理者為培育品牌資產(chǎn)而展開的以消費者為中心的規(guī)劃、傳播、提升和評估等一系列戰(zhàn)略決策和策略執(zhí)行活動。
品牌管理的四個重點要素
1、建立卓越的信譽
因為信譽是品牌的基礎。沒有信譽的品牌幾乎沒有辦法去競爭。WTO后很多“洋”品牌同中國本土品牌競爭的熱點就是信譽。由于“洋”品牌多年來在全球形成的規(guī)范的管理和經(jīng)營體系使得消費者對其品牌的信譽度的肯定遠超過本土的品牌。本土的企業(yè)在同跨國品牌競爭的起點是開始樹立信譽，不是依靠炒作，而要依靠提升管理的水平，質(zhì)量控制的能力，提高客戶滿意度的機制和提升團隊的素質(zhì)來建立信譽。中國企業(yè)必須馬上開始研究客戶需求的變化并不斷創(chuàng)新出可以滿足他們不同需求的有個性化功能的產(chǎn)品或服務。未來的品牌競爭將是靠速度決定勝負的。只有在第一時間了解到市場變化和客戶消費習慣變化的品牌才可能以最快的速度調(diào)整戰(zhàn)略來適應變化的環(huán)境并最終占領市場。
2、爭取廣泛的支持
因為沒有企業(yè)價值鏈上所有層面的全力支持，品牌是不容易維持的。除了客戶的支持外，來自政府、媒體、專家、權威人士及經(jīng)銷商等的支持也是同樣重要。有時候，我們還需要名人的支持并利用他們的效應增加我們品牌的信譽。
3、建立親密的關系
由于客戶需求的動態(tài)變化和取得信息的機會不斷增加，為客戶提供個性化和多元化的服務已成為唯一的途徑。只有那些同客戶建立了緊密的長期關系的品牌才會是最后的勝利者。所以國內(nèi)外的品牌現(xiàn)在都不遺余力地想辦法同客戶建立直接的聯(lián)系并保持客戶的忠誠度。
4、增加親身體驗的機會
客戶購買的習慣發(fā)生著巨大的變化。光靠廣告上的信息就決定購買的機會已經(jīng)越來越少了。消費者需要在購買前首先嘗試或體驗后再決定自己是否購買。所以品牌的維持和推廣的挑戰(zhàn)就變成了如何讓客戶在最方便的環(huán)境下，不需要花費太多時間、精力就可以充分了解產(chǎn)品或服務的質(zhì)量和功能。這種讓客戶滿意的體驗可以增加客戶對品牌的信任并產(chǎn)生購買的欲望。 對于任何品牌而言，衡量品牌四要素的指數(shù)均可量身裁定，成為專項指數(shù)。這些指數(shù)可成為品牌評估的基準線，提供“跟蹤”衡量品牌形象變化的依據(jù)。品牌管理指數(shù)包括信譽指數(shù)、關系指數(shù)、支持指數(shù)和親身體驗指數(shù)。
四、多元化經(jīng)營策略
多元化經(jīng)營，又稱多樣化或多元化經(jīng)營，是企業(yè)經(jīng)營不只局限于一種產(chǎn)品或一個產(chǎn)業(yè)，而實行跨產(chǎn)品、跨行業(yè)的經(jīng)營擴張。
企業(yè)多元化經(jīng)營的形式多種多樣，但主要可歸納為以下四種類型：
1、同心多元化經(jīng)營戰(zhàn)略（Concentric diversification）。也稱集中化多元化經(jīng)營戰(zhàn)略。指企業(yè)利用原有的生產(chǎn)技術條件，制造與原產(chǎn)品用途不同的新產(chǎn)品。如汽車制造廠生產(chǎn)汽車，同時也生產(chǎn)拖拉機、柴油機等。
同心多元化經(jīng)營的特點是，原產(chǎn)品與新產(chǎn)品的基本用途不同，但它們之間有較強的技術關聯(lián)性。
2、水平多元化經(jīng)營戰(zhàn)略（Horizontal diversification），也稱為橫向多元化經(jīng)營戰(zhàn)略。指企業(yè)生產(chǎn)新產(chǎn)品銷售給原市場的顧客，以滿足他們新的需求。如某食品機器公司，原生產(chǎn)食品機器賣給食品加工廠，后生產(chǎn)收割機賣給農(nóng)民，以后再生產(chǎn)農(nóng)用化學品，仍然賣給農(nóng)民。
水平多元化經(jīng)營的特點是，原產(chǎn)品與新產(chǎn)品的基本用途不同，但它們之間有密切的銷售關聯(lián)性。
3、垂直多元化經(jīng)營戰(zhàn)略（Vertical diversification），也稱為縱向多元化經(jīng)營戰(zhàn)略。它又分為前向一體化經(jīng)營戰(zhàn)略（Forward diversification）和后向一體化經(jīng)營戰(zhàn)略（Backward diversification）。前向一體化多角經(jīng)營，是指原料工業(yè)向加工工業(yè)發(fā)展，制造工業(yè)向流通領域發(fā)展，如鋼鐵廠設金屬家具廠和鋼窗廠等。后向一體化多角經(jīng)營，指加工工業(yè)向原料工業(yè)或零部件、元器件工業(yè)擴展，如鋼鐵廠投資于鋼礦采掘業(yè)等。
垂直多元化經(jīng)營的特點，是原產(chǎn)品與新產(chǎn)品的基本用途不同，但它們之間有密切的產(chǎn)品加工階段關聯(lián)性或生產(chǎn)與流通關聯(lián)性。一般而言，后向一體化多角經(jīng)營可保證原材料、零配件供應，風險較小；前向一體化多角經(jīng)營往往在新的市場遇到激烈競爭，但原料或商品貨源有保障。
4、整體多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，也稱混合式多元化經(jīng)營戰(zhàn)略指企業(yè)向與原產(chǎn)品、技術、市場無關的經(jīng)營范圍擴展。如美國國際電話電報公司的主要業(yè)務是電訊，后擴展經(jīng)營旅館業(yè)。整體多元化經(jīng)營需要充足的資金和其它資源，故為實力雄厚的大公司所采用。例如，由廣州白云山制藥廠為核心發(fā)展起來的白云山集團公司，在生產(chǎn)原藥品的同時，實行多種類型組合的多元化經(jīng)營。該公司下設醫(yī)藥供銷公司和化學原料分廠，實行前向、后向多元化經(jīng)營；下設中藥分廠，實行水平多元化經(jīng)營；下設獸藥廠，實行同心多元化經(jīng)營；還設有汽車修配服務中心、建筑裝修工程公司、文化體育發(fā)展公司、彩印廠、酒家等實行整體跨行業(yè)多角經(jīng)營。略……
第九節(jié) 行業(yè)發(fā)展趨勢展望
一、技術發(fā)展趨勢
目前在我國掃路車市場中，吸掃式掃路車占有率為95％以上。
1、掃路車傳動系統(tǒng)
掃路車傳動系統(tǒng)按發(fā)動機數(shù)量可分為單發(fā)動機傳動和雙發(fā)動機傳動兩種。使用單臺發(fā)動機的優(yōu)點是：結(jié)構簡單，噪音低，占用空間位置小，油耗省，其缺點是需要設計一種取力器用于解決車輛行駛和清掃工作運動的非同步問題，否則車輛拐彎或剎車時要保證風機轉(zhuǎn)速不變，技術難度比較大。由于風機轉(zhuǎn)速瞬時不穩(wěn)定而導致吸力下降，使垃圾在吸入途中掉落，這是單臺發(fā)動機傳動必須解決的技術難題。
掃路車傳動系統(tǒng)按傳動形式可分為完全機械傳動、完全液壓傳動和機械液壓傳動三種。機械液壓傳動方式雖然相對于全液壓傳動方式來說要稍為復雜一些，但是價格比較便宜，而且故障發(fā)生率較小，比較適合于中國國情。若采用完全液壓傳動方式，主要液壓元件和電控元件采用優(yōu)質(zhì)進口件性能會比較良好、可靠。
2、掃路車清掃裝置
大、中型掃路車可以在汽車中間位置的下方設置四個掃把，吸口位于后掃把稍后的中間位置。這種結(jié)構吸管短而直，垃圾很容易被吸入垃圾箱內(nèi)，清掃時可以讓外邊二個掃把用作外圍清掃，里面二個掃把作為內(nèi)圍清掃并將垃圾引進吸入?yún)^(qū)間范圍內(nèi)。例如江南東風專用特種汽車有限公司生產(chǎn)的東風輕卡掃路車，其“中置四盤掃——后置吸嘴”的總體結(jié)構布置如圖1所示，清掃寬度大、前懸短，吸管更換和吸嘴調(diào)整方便，轉(zhuǎn)場運輸時整車通過性較好。
大型掃路車可以采用二掃把位于汽車中間位置的下方，一滾掃帚位于汽車后部位的下方與前面二掃把成一定的夾角位置。吸口位于掃把與滾掃之間偏右位置。滾刷既可以用來清掃地面還可以用來堵截前掃把因離心力作用被拋出吸入?yún)^(qū)內(nèi)的垃圾。
掃盤系統(tǒng)側(cè)掃裝置用來實現(xiàn)側(cè)掃臂的擺出和收回。揚州盛達特種車有限公司研制的干濕兩用掃路車采用自鎖式液壓缸，可確保側(cè)掃的擺出和收回的動作，實現(xiàn)液控操縱機械鎖止，并且具有緩沖避障功能，以保證行車安全。側(cè)掃由液壓馬達驅(qū)動，可改變掃絲的接地壓力，以便根據(jù)地面不同的臟污情況用不同壓力清掃，在達到最佳清掃效果的同時盡量使掃刷的磨損程度最小。
湖北程力專用汽車有限公司生產(chǎn)的東風輕卡掃路車，掃盤遇到障礙物后自動回縮，越過障礙物后自動復位，有效地解決了清掃裝置易碰損的問題。
掃刷毛的材質(zhì)、形狀、裁制技術等都會影響清掃效果。采用普通鋼絲容易打彎、且疲勞強度低。塑料絲、尼龍絲剛性不夠。比較理想的材質(zhì)結(jié)構是外包尼龍，內(nèi)夾彈性模數(shù)E值較高的彈簧鋼絲，掃絲斷面形狀為矩形。因為矩形斷面的慣性矩I=bh3/12，所以裁制掃毛時應使矩形斷面的長軸沿掃地的橫向裁制，使其慣性矩I值大，抗彎剛度好。
清掃作業(yè)系統(tǒng)應盡量采用機電液自動控制技術，具有自檢診斷功能，掃刷轉(zhuǎn)速、接地壓力、內(nèi)外擺動等可動態(tài)無級調(diào)節(jié)，以滿足不同道路路面、作業(yè)環(huán)境、污染程度、物料對象等作業(yè)工況的需求。由方圓集團研制的FYG5050TSL型掃路車，雙側(cè)配置的有自動避障功能的側(cè)刷和兩個可改變角度的寬刷隨意組合清掃道路的左側(cè)或右側(cè)，全部清掃作業(yè)由液壓裝置通過電子系統(tǒng)自動操縱。
3、掃路車吸塵盤
吸塵盤結(jié)構設計的合理性對掃路車的性能和清掃效率有著十分重要的影響。如果風機與吸塵盤、垃圾箱匹配，則吸塵盤的結(jié)構型式與安裝將對吸塵效率的提高起著主導作用。
純真空抽吸式吸塵盤的工作原理是當風機高速運轉(zhuǎn)時，在吸塵盤空間內(nèi)形成一定的真空度(負壓)，將垃圾吸入垃圾箱內(nèi)。其缺點是吸塵盤底面與地面之間的距離必須很小(一般約5～10mm)，否則揚塵大，對吸力影響也很大。
吹吸式吸塵盤的工作原理是利用正風壓(即風機出風口)的風量反吹人吸塵盤來壓制吸塵過程中的揚塵飛起。采用這種吸盤必須通過嚴密的空氣動力學計算，理論上應使吸氣量等于吹氣量。實際上應使吸氣量≥吹氣量，否則封不住揚塵，甚至會造成揚塵大于純真空抽吸式吸盤裝置。
目前多采用可隨路面自動找平的全浮動式吸塵盤，再配合濕式灑水除塵，在吸口內(nèi)部裝有噴水嘴，噴出水霧，以壓制揚塵。由廣州市市容環(huán)境衛(wèi)生局環(huán)境衛(wèi)生研究所和市環(huán)衛(wèi)機械設備廠研制的掃路車的風路采用循環(huán)風道設計，避免塵埃隨風逸出箱外。由中山市衛(wèi)生車輛改裝廠研制的掃路車專門設計了降塵箱及多級水浴結(jié)構，徹底解決了二次污染問題。
4、掃路車污水循環(huán)系統(tǒng)
國內(nèi)很多掃路車都沒有采用污水循環(huán)系統(tǒng)。掃路車在清掃過程中將噴灑地面的壓塵水和地面上積水都吸入垃圾箱，這樣經(jīng)過一段時間的清掃后，垃圾箱內(nèi)積水增多，勢必影響垃圾箱的裝載能力。采用污水循環(huán)系統(tǒng)后就可以將這些污水過濾回用，僅有利于提高垃圾箱的裝載量，而且可以將這些水用于重新使用壓塵，這是提高掃路車性能的有效措施。
采用這種系統(tǒng)的關鍵技術問題是濾網(wǎng)的設計采用特殊濾孔不會引起濾網(wǎng)堵塞。
5、掃路車自控系統(tǒng)
自控系統(tǒng)包括液壓自控和電器自控。液壓自控應該保證各油路在工作過程中不會互相干擾。電器自控方面盡量使設計線路簡單，標志清晰明確，而且要安裝在駕駛員最方便操作和最容易看見的位置，這對減少掃路車的故障將起著極大的作用。在條件許可情況下應盡量采用程序控制系統(tǒng)。
目前國內(nèi)絕大多數(shù)的掃路車，在垃圾箱的頂升傾翻、垃圾箱后門的開關、掃盤掃臂的擺出、收回和旋轉(zhuǎn)、吸塵盤的升降等操作都采用液壓傳動，實現(xiàn)了機、電、液集中控制，控制開關操作面板集中安裝在駕駛室內(nèi)，所有電控操作均可在配有冷暖空調(diào)的駕駛室內(nèi)完成。
6、掃路車數(shù)字化信息系統(tǒng)
隨著計算機技術、信息技術和自動控制技術的快速發(fā)展，近幾年來，掃路車的數(shù)字化操控創(chuàng)新設計開始出現(xiàn)，它代表了未來環(huán)衛(wèi)車輛現(xiàn)代化的一種發(fā)展趨勢，即環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)機械化、管理信息化、控制智能化、信息網(wǎng)絡化等特點。
在高科技數(shù)字化掃路車駕駛室內(nèi)裝有清掃作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控和運行狀態(tài)自動跟蹤視頻監(jiān)測裝置，并裝有數(shù)據(jù)信息采集和運行工況智能分析、運行故障的自動檢測診斷、各種數(shù)據(jù)信息儲存和實時傳送裝置等，為確保作業(yè)車輛優(yōu)質(zhì)高效運行，加強科學管理和質(zhì)量監(jiān)控，提供先進、可靠的硬件技術保證。
二、產(chǎn)品發(fā)展趨勢
經(jīng)濟發(fā)達的國家高速公路建設較早，特別重視公路養(yǎng)護，開發(fā)研制了先進、實用的養(yǎng)護機械，實現(xiàn)了機械化作業(yè)。我國高速公路養(yǎng)護設備的開發(fā)遠遠不能滿足公路發(fā)展的需求，一些關鍵的養(yǎng)路機械設備還要依賴國外進口。養(yǎng)路機械與新工藝、新材料的研究開發(fā)脫節(jié)，不能滿足公路養(yǎng)護發(fā)展的需要。實行機械化養(yǎng)護是高速公路養(yǎng)護發(fā)展的必然趨勢，發(fā)展養(yǎng)護機械設備更是勢在必行。
1、急需大型、高效養(yǎng)護機械
大規(guī)模的公路建設之后，高速公路養(yǎng)護成為公路發(fā)展的重中之重。大型養(yǎng)護機械所具有的操作性好、自動化程度高、作業(yè)能力大、污染小、經(jīng)濟性能好的明顯優(yōu)勢，成為高速公路養(yǎng)護機械的首選，公路養(yǎng)護的發(fā)展趨勢也是大型機械開發(fā)利用，如大型攤鋪機、瀝青攪拌設備都急待開發(fā)，以滿足公路養(yǎng)護需求。尤其是瀝青混合料如果像水泥混凝土一樣實現(xiàn)商品化生產(chǎn)，將會極大方便公路養(yǎng)護。
2、大型道路標線劃線機將有明顯需求
道路標線是公路設施的重要組成部分，據(jù)有關資料顯示，標線能提高運輸效率30％，與交通事故相關率為70％。我國汽車擁有量約為世界總量的1/60，事故死亡率卻占世界的1/5。中國汽車擁有量的增長率是公路增長率的10倍，交通擁擠狀況還在增加，加強交通安全管理，完善公路的各項安全設施，道路標線首當其沖。因此，市場上對自動化程度高的大型劃線機需求明顯增加，特別是大型加熱型及熱溶性涂料的標線施工機械更為急需。
3、瀝青路面再生設備市場急需
節(jié)省能源、資源，保護環(huán)境是世界性的大趨勢。我國高速公路由于缺乏正確有效的維護，許多道路的使用壽命縮短了一半以上，造成資產(chǎn)流失，投資浪費。我國急需瀝青混合料再生設備及乳化瀝青常溫拌合技術及設備。
4、路況診斷檢測設備急需開發(fā)
建立以計算機為基礎的公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)，包括各種公路信息在內(nèi)的數(shù)據(jù)庫，以便對路面現(xiàn)狀和使用性能作出正確的評價，預測今后公路的退化程度，從而制定正確的養(yǎng)護對策。為此，必須配備自動化性能很高的公路狀況診斷檢測設備，用這些設備迅速完成數(shù)據(jù)的采集工作，開發(fā)一機多能檢測設備也是今后重點。
5、多功能養(yǎng)護用底盤車急需開發(fā)
目前，我國急需開發(fā)多功能養(yǎng)護底盤車，該底盤車在前、后、上各部位配有機械、液壓、電力等動力輸出接口，配有快速更換工作裝置的懸掛機構，并具有0.1km/h到80km/h的行駛能力，有了這樣的底盤就給養(yǎng)護工作者和中小工廠提供了開發(fā)養(yǎng)護裝置的極大方便，對實現(xiàn)我國公路機械化養(yǎng)護非常有利。
第十節(jié) 養(yǎng)護機械產(chǎn)品市場需求預測
一、市場規(guī)模預測
2011-2015年我國養(yǎng)護機械產(chǎn)品需求量及同比增長預測表
| 年份 | 需求量 | 同比增長 |
| 2011年 | 33988 | 3.40% |
| 2012年 | 35096 | 3.26% |
| 2013年 | 36511 | 4.03% |
| 2014年 | 38420 | 5.23% |
| 2015年 | 39650 | 3.20% |
二、需求特點及需求結(jié)構預測
通過觀察目前我國在建和已建公路交通情況，不難發(fā)現(xiàn)路面養(yǎng)護機械需求十分巨大。首先，公路是有使用年限的，道路本身局部承受能力有限，公路需要定期養(yǎng)護。其次，交通壓力加大道路損壞的程度。我國汽車保有量在不斷上升，城市交通壓力日趨增大，大中小城市都出現(xiàn)了明顯的上下班交通高峰期，數(shù)以百計的車次擠壓路面極易造成路面塌陷。再加上我國公路建設都是三年并一年半就完工，這樣的公路再遇上交通壓力想不塌都難。第三，城市道路受空間限制、難以擴展，雙向四車道、雙向兩車道仍在城市交通網(wǎng)絡中占據(jù)較大份額，這就給路面養(yǎng)護機械高效作業(yè)設置了很大的障礙。
總的來說，路面養(yǎng)護機械的巨大需求主要體現(xiàn)在三個方面：一是交通量和軸載荷劇增，養(yǎng)護工作量和難度增加，需要機械化的介入；二是社會對公路的行車安全性和舒適性要求越來越高，對養(yǎng)護質(zhì)量的提高；三是養(yǎng)護成本不斷上漲、安全性要求不斷提高，機械化降低人工成本增強安全性。略……
--本內(nèi)容由智匯中經(jīng)(上海)管理咨詢有限公司真實提供，智匯中經(jīng)提供：可行性研究報告、 扶持資金申請報告、 節(jié)能評估報告、 項目申請報告、 項目建議書、 社會穩(wěn)定風險評估、 商業(yè)計劃書、 立項申請書、 安全評估報告、 項目實施方案等業(yè)務咨詢工作。